2024-08-01 08:57:22
Kelly Ortberg, un vétéran du secteur, sera le nouveau PDG de Boeing.
Les patrons de la compagnie aérienne recherchaient quelqu’un avec une formation technique, comme Ortberg.
Il a pour mission de remettre l’avionneur sur les rails après la faillite d’Alaska Airlines.
Mercredi 31 juillet 2024, Boeing a annoncé que Kelly Ortberg, l’ancien patron du principal fournisseur Rockwell Collins, serait le nouveau PDG de l’entreprise.
“Il y a beaucoup à faire et je suis impatient de commencer”, a déclaré Ortberg dans un communiqué de presse. Il remplacera Dave Calhoun à compter du 8 août. Le directeur général de Boeing, Steve Mollenkopf, a déclaré aux employés qu’un « processus de recherche approfondi et approfondi » avait eu lieu au cours des derniers mois.
Mais qui est Ortberg et quelles expériences apporte-t-il à son nouveau poste ?
Ortberg travaillait auparavant pour la société aérospatiale américaine Rockwell Collins
L’homme de 64 ans est titulaire d’un baccalauréat en génie mécanique de l’Université de l’Iowa. En 1983, il débute sa carrière chez Texas Instruments et quatre ans plus tard, il rejoint Rockwell Collins. Il a été président-directeur général de l’entreprise aérospatiale américaine pendant cinq ans jusqu’à son acquisition par RTX en 2018. Ortberg a pris sa retraite de RTX en 2021.
Ortberg répond aux besoins des patrons de compagnies aériennes comme Tim Clark d’Emirates. Cela a obligé Boeing à nommer une personne ayant une formation en ingénierie, car le constructeur aéronautique a connu des problèmes de contrôle qualité bien documentés ces dernières années. Lorsque Calhoun, un comptable, a démissionné, il a déclaré que Boeing devait donner la priorité à la sécurité plutôt qu’à la livraison rapide des avions.
Son prédécesseur, Dennis Muilenburg, avait une formation d’ingénieur mais a été licencié en 2019 après les deux crashs du 737 Max. Ortberg sera également confronté à des problèmes de chaîne d’approvisionnement et de certification de nouveaux avions tels que le 777X et le 737 Max 10.
Baisse des livraisons
L’annonce du PDG mercredi est intervenue au moment même où Boeing annonçait ses résultats trimestriels. Au cours du dernier trimestre, les livraisons de la division avions commerciaux ont chuté de 32 pour cent sur un an, à 92 avions. Les revenus ont chuté d’un montant similaire, à six milliards de dollars.
Le chiffre d’affaires du groupe a chuté de 15 pour cent à près de 16,9 milliards de dollars (15,57 milliards d’euros). Les analystes attendaient en moyenne plus de 17,4 milliards de dollars. En fin de compte, Boeing a enregistré une perte de 1,44 milliard de dollars après avoir été dans le rouge de 149 millions de dollars un an plus tôt.
Crise permanente depuis le crash du 737 Max
Boeing est en crise constante depuis le crash de deux avions 737 Max qui a fait 346 morts il y a plus de cinq ans. Une interdiction de lancement de plus de 20 mois pour les machines de la série et des problèmes avec d’autres modèles ont placé le constructeur loin derrière son rival européen Airbus.
Lorsqu’une partie du fuselage s’est brisée plus tôt cette année sur un 737-9 Max presque neuf d’Alaska Airlines, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis a pris des mesures. Pour l’instant, Boeing n’est plus autorisé à étendre la production de l’ensemble de la série 737 à plus de 38 appareils par mois. Boeing souhaitait passer à 50 appareils par mois pour réduire les retards de livraison. Des compagnies aériennes telles que Southwest et Ryanair ont désormais dû réduire leurs projets d’augmentation de leur capacité.
Deux mois seulement après l’accident d’Alaska Airlines, Calhoun a annoncé sa démission en mars.
avec du matériel de la DPA
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