(Elbil24) : Des travaux intensifs sont en cours pour rendre le marché des véhicules utilitaires légers électrique, mais les fourgons électriques ne répondent pas à toutes les exigences que beaucoup de gens fixent aux voitures électriques d’aujourd’hui. Peu d’entre eux ont une autonomie digne de ce nom, et peu ont une vitesse de charge avec laquelle vous pouvez vivre.
Aujourd’hui, Kia fait comme quelques autres constructeurs en transformant une grosse voiture de tourisme en fourgon, avec les avantages et les inconvénients que cela comporte.
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D’autres qui ont suivi le même chemin incluent Voyah, qui a transformé son monospace Voyah Dream en fourgon. D’avant, nous connaissons également la VW ID.Buzz, qui vient à la fois comme voiture de tourisme et comme fourgon de l’usine – donc pas reconstruite ici chez nous.
Si la demande pour de tels fourgons électriques augmente, c’est parce que les entreprises veulent désormais également être considérées comme soucieuses de l’environnement. Parallèlement, certains acteurs réclament également des machines électriques lors de l’annonce des appels d’offres.
Le véritable avantage de ces voitures électriques converties est que les acheteurs peuvent profiter de tous les avantages des voitures en tant que voitures particulières. Que ce soit en termes d’équipement et de confort. Les fourgons dédiés contiennent souvent peu des deux. La Kia EV9 est également une voiture qui possède une longue autonomie et une très bonne vitesse de charge, avec son système 800 volts.
Et quand on parle pour la première fois de 800 volts, il faut mentionner que Kia embarque le V2L, un système où l’on peut se connecter à des produits de 230 volts, afin d’utiliser la batterie de la voiture électrique comme source d’alimentation pour les outils électriques où que vous soyez. sont . Qu’il s’agisse de scies sauteuses ou d’autres objets utilisés par les artisans. Pendant la pause déjeuner, ils peuvent préparer du café, ou autre chose, à partir de cette source d’énergie.
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Contrairement aux VW ID.Buss et Voyah Dream, le Kia EV9 doit être considéré comme un SUV. Cela signifie, entre autres, une garde au sol élevée et la transmission intégrale est une évidence. Avec une autonomie de plus de 50 milles, il est également presque imbattable dans ce domaine jusqu’à présent. Concrètement, l’autonomie sur la version à deux roues motrices est de 563 kilomètres, alors qu’on se retrouve avec 512 kilomètres sur la version à quatre roues motrices, selon la norme WLTP.
Si, en tant qu’artisan, vous disposez de trop peu de place dans la voiture, l’EV9 peut également tirer 2,5 tonnes au crochet.
Lorsque Kia a transformé la voiture en fourgonnette, elle a également eu la possibilité de proposer quelques solutions intelligentes. Une chose est que le sol est complètement plat dans la soute, jusqu’au mur de séparation. Parce qu’il est là, mais Kia promet qu’il reste encore beaucoup de place pour reculer les sièges avant. Nous n’avons pas essayé cela, ce qui sera fait dès que nous l’aurons vu en direct.
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Lorsque vous ouvrez les portes latérales arrière, elles sont équipées de deux tiroirs de chaque côté, ce qui est indéniablement intelligent. Tout à l’arrière, une trappe a également été réalisée pour accéder au grand espace qui se trouve sous le plancher du compartiment de chargement – également astucieux.
Cet espace de chargement mesure également 207 centimètres de longueur et l’ouverture mesure 73 centimètres de hauteur.
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Prix plus élevé
Ensuite, il y a eu ceci avec le prix. En Norvège, pour les voitures équipées d’un moteur à combustion interne, nous sommes habitués à des fourgonnettes dont le prix est bien inférieur à celui des voitures particulières. Cela est dû à la baisse des taxes sur les camionnettes.
Pour les voitures électriques, c’est en fait le contraire, puisqu’il n’y a pas de taxes importantes sur une voiture électrique. Il y a de la TVA sur tout ce qui dépasse 500 000 NOK, plus la taxe sur le poids. Cela s’applique indépendamment du fait qu’il s’agisse d’une camionnette ou d’une voiture de tourisme.
Il arrive également que l’importateur norvégien Kia achète ces voitures pour le pays comme voitures particulières, et ce n’est qu’à leur arrivée en Norvège qu’elles sont reconstruites chez Lafinto. Lafinto aura bien entendu payé les travaux et les matériaux, le prix d’un fourgon EV9 sera donc composé du prix d’une voiture particulière, plus les frais de reconstruction.
KIA EV9 : La voiture apparaît telle que nous la connaissons comme une voiture de tourisme, en dehors des panneaux verts. Voir plus
Le prix d’un fourgon électrique sera donc d’env. 145 000 NOK de plus que pour une voiture similaire. De plus, vous pourrez acheter des équipements supplémentaires dans le cadre de la transformation, comme les tiroirs susmentionnés près des portes latérales. Cela vous coûtera 14 900 NOK. Tous les prix sont indiqués ici, TVA comprise.
La seule chose que vous ne pouvez pas obtenir sur une version fourgon est un toit ouvrant, car celui-ci ne peut pas être reconstruit conformément à la réglementation. Cependant, la réglementation stipule que vous pouvez, si vous le souhaitez, reconvertir la voiture en voiture de tourisme s’il s’agissait d’une camionnette.
Pour chiffrer les prix, voici quelques exemples, convertis à partir de 7 places :
- Exclusif 7 places RWD (deux roues) : NOK 739 900
- Article exclusif RWD (deux roues) : NOK 884 900
- Exclusive 7 places AWD (quatre roues motrices) : NOK 799 900
- Article exclusif AWD (quatre roues motrices) : 944 900 DKK
2024-04-08 19:50:26
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