Kia Picanto, la citadine fête ses vingt ans : l’histoire

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En présentant la nouvelle série Picanto, la quatrième pour être exact, Kia confirme son attention envers le secteur des citadines, même si celui-ci est en contraction dans de nombreuses régions du monde. Cependant, malgré la cannibalisation dont souffrent les petites berlines par les berlines légèrement plus grandes, y compris les SUV, la Picanto est considérée comme stratégique sur de nombreux marchés. Le succès qu’elle connaît depuis ses débuts a contribué à accroître la notoriété de la marque Kia, après les années difficiles qui ont précédé son entrée dans la galaxie Hyundai.

La Kia Picanto a fait ses débuts en Europe en 2003

Dévoilée au Salon de Francfort 2003 puis re-présentée au Salon de Bologne de la même année, la Picanto ramène Kia dans le secteur des citadines après l’aventure qu’elle avait vécue avec la pas très belle et spartiate Pride qui fut également vendue. brièvement en Italie avant le 2000, qui était en pratique une version rebadgée de la Ford Festiva basée sur la Mazda 121. La Picanto a immédiatement écrit une nouvelle page de l’histoire de Kia en adoptant la plate-forme raccourcie de la Hyundai Getz et en se présentant avec un une belle apparence, un cockpit cinq places homologué alors que de nombreux concurrents le proposaient uniquement sur demande (mais encore aujourd’hui dans certains cas c’est encore le cas) et des équipements qui améliorent le rapport coût/contenu, ainsi qu’avec trois moteurs: deux quatre- des moteurs essence de 1 et 1,1 litre et un turbodiesel à trois cylindres de 1,1 litre à injection directe. Son arrivée en 2004 a augmenté les ventes de Kia en Italie de 42 %. En 2008 arrive un léger restylage, la version GPL et la version 1.1 essence adoptant des systèmes de contrôle de stabilité, d’assistance à la traction et de freinage.

Kia Picanto, la deuxième série arrive en 2011

Au Salon automobile de Genève 2011 a été présentée la nouvelle Picanto conçue en Europe par Peter Schreyer, que Kia avait arrachée à Audi en 2006 immédiatement après avoir signé la sportive TT. Le changement de génération suit sur le plan technique celui de la petite de Hyundai : la i10. Également proposée en Europe avec la carrosserie trois portes qui valorise la ligne devenue plus dynamique que celle de la première série, la deuxième Picanto est un peu plus robuste que la première et possède un empattement légèrement plus long qui améliore l’habitabilité. Il existe encore trois moteurs, mais il n’y a pas de turbodiesel. La gamme est composée du trois cylindres 1 litre revisité, d’un nouveau quatre cylindres 1,2 litre avec start&stop et d’un 1 000 bi-carburant GPL. En 2015, parallèlement à un léger lifting, un moteur turbo de 1 litre a fait ses débuts (mais pas sur tous les marchés) qui projette la puissance maximale de la gamme à plus de 100 chevaux et des freins à disque plus gros.

Kia Picanto, avec la troisième série de 2017, change beaucoup

Le Salon de l’Automobile de Genève accueillera le baptême de la troisième Picanto en 2017. La ligne, fruit de lignes fortes, est entièrement nouvelle et comprend la redéfinition des dimensions de l’empattement, pour apporter quelques centimètres de plus dans l’habitacle, où de nouvelles selleries et couleurs rendent l’atmosphère plus intrigante que par le passé. La gamme de moteurs italienne est composée du trois cylindres 1.0 de la série précédente toujours proposé dans la variante bicarburant GPL, ainsi que de sa version suralimentée de 100 chevaux.

Kia Picanto, en 2024, se concentre sur le design et les technologies

La quatrième série de la Picanto commercialisée aujourd’hui se distingue par sa ligne originale dans laquelle se conjuguent élégance et sportivité, qui confère à la voiture le look audacieux de tous les modèles les plus récents de la marque. Électricité incluse. La Picanto 4.0 est initialement proposée avec des moteurs essence trois cylindres de 1 litre et quatre cylindres de 1,2 litre, auxquels s’ajouteront les 1 000 bicarburants GPL. Tous peuvent également être combinés avec une boîte de vitesses automatisée à cinq rapports, c’est-à-dire avec un embrayage à commande électrique. La nouvelle génération adopte toutes les Adas de dernière génération et bénéficie d’améliorations qui rendent la conduite plus instinctive et moins fatigante, en ville comme en dehors.