Conseil de la concurrence (KP) a mené une étude de marché, qui a évalué comment le prix de détail du carburant est formé et quels sont ses principaux facteurs d’influence. Le Conseil a établi que l’augmentation des prix de détail des carburants n’était pas fondée sur une violation du droit de la concurrence, mais plutôt sur des circonstances objectives survenues après le début de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Dans le même temps, le marché de la vente au détail de carburant est saturé et la concurrence entre les acteurs du marché continue de croître, selon le communiqué du conseil.
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Neuf acteurs du marché opèrent sur le marché de la vente au détail de carburant, dont les leaders du marché sont “Dans ce“, “Cercle K“, ” Heather ” et “périple“, les autres occupant une petite part du marché de la vente au détail de carburant. KP a constaté que le marché est saturé et que la concurrence entre les réseaux continue de croître. Cela signifie que les acteurs du marché sont moins susceptibles d’abuser de leur pouvoir de marché. Dans le même temps, KP déclare que le marché de détail des carburants est oligopolistique et facilement transparent, il se caractérise donc par une adaptation intelligente, c’est-à-dire que les concurrents surveillent les prix offerts par les autres acteurs du marché et réagissent à leurs changements Une telle adaptation, si elle se produit de manière indépendante, évalue l’offre de manière indépendante des concurrents et fixant son propre prix, ne constitue pas une violation du droit de la concurrence.
Comment se forme le prix du carburant ?
Le prix de détail du carburant se compose de cinq éléments : le prix d’achat du carburant, les droits d’accise, la TVA, les frais de réserves obligatoires et la surtaxe carburant. Parmi ceux-ci, la plus grande partie du prix de détail (93 %) est constituée d’éléments sur lesquels le détaillant de carburant n’a que peu ou pas de contrôle, comme le prix d’achat du carburant (46 %), ou aucun contrôle du tout, comme les taxes et les réserves. devoir (47 %). Le prix d’achat du carburant dépend du cours de la bourse, ainsi que des fluctuations des taux de change, facteurs qui varient sous l’influence des événements géopolitiques et du changement climatique. KP déclare que les facteurs les plus importants qui ont un impact sur le prix de détail du carburant sont le prix d’échange des produits pétroliers, les fluctuations du taux de change et l’emplacement de la station-service.
En évaluant l’augmentation du prix de détail du carburant, qui a été observée en mars de cette année, KP a constaté que l’augmentation du prix de détail du carburant est essentiellement corrélée à l’augmentation du prix d’achat du carburant. En outre, il existe également une corrélation avec les variations du taux de change (USD contre EUR) et les fluctuations des prix du pétrole. Ceci est également confirmé par les détaillants de carburant, indiquant que des fluctuations rapides et imprévisibles de ces facteurs ont été observées en raison de l’invasion russe de l’Ukraine après le 24 février 2022.
Dans le cadre de la recherche, il a été conclu que la marge bénéficiaire au détail sur le carburant en Lettonie est relativement faible, mais qu’elle a augmenté rapidement en mars. Cependant, les informations fournies par les détaillants de carburant indiquent qu’ils n’ont généralement pas la capacité d’augmenter les prix de détail du carburant à des niveaux déraisonnablement élevés en raison de la concurrence accrue sur le marché de détail du carburant. Les détaillants de carburant profitent principalement des fluctuations du marché de gros du carburant, car pendant les périodes où le prix d’achat du carburant diminue ou fluctue, les stations-service ont la possibilité de réaliser des bénéfices plus élevés. Une analyse des états financiers des principaux fournisseurs et raffineurs de pétrole indique que ce sont les raffineurs, et non les détaillants de carburant, qui ont réalisé des bénéfices nettement plus élevés pendant une période de croissance rapide des prix de détail du carburant.
Les informations doivent être facilement accessibles
Lors de la surveillance du marché, le KP constate une asymétrie entre les stations-service et les informations disponibles aux consommateurs sur les prix actuels du carburant proposés par les détaillants de carburant sur le marché, plaçant les stations-service dans une position plus avantageuse vis-à-vis du consommateur. De l’avis du KP, ces informations devraient être rapidement et facilement accessibles au consommateur, par exemple en suivant la pratique de l’Allemagne ou de l’Autriche, en garantissant un système unifié de publication des prix des carburants et en établissant dans le cadre réglementaire l’obligation des distributeurs de carburant de fournir le système avec des informations sur les prix de détail actuels du carburant. De ce fait, le consommateur, qui est informé des prix actuels du carburant dans les stations-service les plus proches, pourrait faire pression sur le prix de détail du carburant, incitant à davantage de concurrence entre les distributeurs de carburant au niveau du prix final du carburant.
Pousse aussi ailleurs
Une forte hausse des prix du carburant en mars de cette année a été observée non seulement au niveau national, mais également à l’échelle internationale. Étant donné que les taxes sont la composante du prix de détail du carburant qui a le plus d’impact sur le prix, plusieurs États membres de l’UE ont réduit les taux de taxation applicables au carburant, en se concentrant le plus souvent directement sur la réduction des droits d’accise.
D’autres autorités de la concurrence, telles que celles d’Angleterre, d’Autriche et de Pologne, ont également prêté attention au marché de détail des carburants en réponse à la hausse rapide des prix de détail des carburants. Les conclusions du PK coïncident avec les conclusions des autorités de la concurrence d’autres pays. À savoir, l’augmentation des prix de détail des carburants n’est pas fondée sur une violation du droit de la concurrence, mais plutôt sur des conditions objectives liées au marché de détail des carburants, compte tenu notamment des conditions de marché incertaines apparues au début de l’invasion russe de l’Ukraine, qui créé une instabilité des prix sur le marché.
