Bangkok et Singapour sont depuis longtemps les principales plaques tournantes de l’aviation en Asie du Sud-Est, la capitale thaïlandaise étant le principal point d’entrée de l’un des pays les plus visités au monde et la cité-État une plaque tournante pour les entreprises mondiales avec des investissements régionaux. Mais Kuala Lumpur est devenue une rival, en particulier en ce qui concerne les voyages internationaux en Asie du Sud-Est, avec AirAsia, la compagnie aérienne à bas prix omniprésente de la région, ayant son siège social dans la plus grande ville et capitale commerciale de Malaisie. Le transporteur a récemment lancé ou repris des vols depuis KL, comme on l’appelle souvent, vers Chiang Rai, la ville du nord de la Thaïlande et le site du Temple Blanc ; et Dalat au Vietnam, une ville de montagne connue pour son climat tempéré et ses paysages alpins. L’organisme officiel du tourisme de Malaisie a déclaré que les itinéraires montraient « la collaboration continue entre AirAsia et Tourism Malaysia pour promouvoir la Malaisie en tant que destination de voyage de choix dans la région de l’ASEAN », faisant référence à la L’Association des nations de l’Asie du Sud-Est, un organisme intergouvernemental composé de 10 des 11 pays de la région, auquel le Timor oriental attend son tour d’adhérer.Un avion d’AirAsia se prépare à atterrir à l’aéroport international de Kuala Lumpur, où est basée la compagnie aérienne à bas prix omniprésente de la région. Photo : AFP
Le cabinet d’analyse de l’industrie aéronautique OAG a déclaré en août que l’aéroport international de Kuala Lumpur était le deuxième le plus connecté au monde après Londres Heathrow, Tokyo Haneda, Amsterdam Schiphol et Séoul Incheon constituant le reste du top cinq.
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