Le conseil municipal de Del Mar déclare que le futur tunnel – auquel il s’oppose – pourrait rendre le nouveau pont inutile
Un train de banlieue Coaster à destination de San Diego traverse le pont de la rivière San Dieguito à Del Mar, en Californie, le 4 janvier 2020. Le conseil municipal de Del Mar cherche à retarder un projet de remplacement du pont. David Lassen
DEL MAR, Californie — Le conseil municipal de la banlieue côtière de Del Mar a voté pour demander à l’agence de planification régionale de San Diego de reporter la construction d’un nouveau pont ferroviaire sur la route Surf Line vers le comté d’Orange, affirmant que le projet de pont pourrait ne pas être nécessaire. en fonction du tracé d’un tunnel proposé qui éloignerait la voie ferrée de la côte.
Les responsables de l’Association des gouvernements de San Diego affirment cependant que le long calendrier du projet de tunnel signifie probablement que le pont devra être construit quelle que soit la résolution éventuelle de la question du tunnel.
Le Union-Tribune de San Diego rapporte que le projet visant à remplacer un chevalet en bois à voie unique par une structure à double voie en acier et en béton au-dessus de la rivière San Dieguito et à proximité du parc des expositions de Del Mar devrait démarrer début 2026. Ce projet est entièrement financé [see “Nine rail projects included in Mega, INFRA grant awards,” Trains News Wire, Jan. 29, 2024].
Le projet de tunnel, quant à lui, est loin d’être réglé ; SANDAG a proposé trois tracés possibles, et tous se heurtent à l’opposition des résidents et des fonctionnaires préoccupés par l’impact de la construction, notamment le creusement de tunnels sous les résidences dans une communauté où la valeur moyenne d’une maison est plus de 3,5 millions de dollars [see “Comment period on Del Mar tunnel …,” News Wire, Dec. 16, 2024]. Ils ont suggéré des options, notamment faire passer la voie ferrée le long de l’Interstate 5 ou un pont le long de la côte, ce qui, selon les planificateurs, n’est pas pratique.
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