La BMW Série 5 2024 est la septième génération depuis son lancement initial en 1972. C’est à ce moment que le constructeur a adopté son célèbre slogan « La machine ultime ». Non seulement la Série 5 a introduit une nouvelle gamme, mais elle représentait également une nouvelle vision élargie pour le constructeur, mettant l’homme d’affaires au cœur de la stratégie. Plus de 52 ans plus tard, cette approche demeure la même, malgré l’évolution constante de l’industrie automobile. Chez BMW, on croit que la Série 5 a toutes les raisons de survivre à l’électrification, d’où son adaptation en tant que i5 entièrement électrique. J’ai eu la chance d’essayer la Série 5 2024, ainsi que la 530i.
Peut-être à l’exception du modèle de 5e génération, la G60-G61, la Série 5 a toujours été sérieuse en matière de design. La septième génération ne fait pas exception. Les feux adoptent des marques de LED, tandis que les traditionnels cercles ne sont plus à la mode chez BMW depuis plusieurs années. La calandre peut susciter des questionnements. Dans le cas de la 530i, elle est plus conservatrice, avec un cadrage gris et des languettes verticales. Dans le cas de l’i5, on se retrouve avec des panneaux de plastique noir à la structure interne complexe et des volets actifs. De plus, il est possible d’opter pour un cadrage éclairé en option. Cette nouvelle approche est intense sur le plan du design, avec une applique noire supplémentaire au centre du pare-chocs. Cependant, avec le temps, j’ai fini par apprécier l’ensemble. Le profil est classique, avec un capot élancé et plongeant, un habitacle bien proportionné et le traditionnel coup de fouet Hofmeister à la custode, qui intègre maintenant le chiffre 5. Le modèle à l’essai était équipé de jantes de 21 pouces, mais il existe 7 autres styles de jantes disponibles de 19 à 21 pouces. En bas de caisse, une applique noire coupe la hauteur des portières et se poursuit dans la partie inférieure du pare-chocs. À l’arrière, les angles s’invitent en suivant l’approche que nous avons vue sur le concept Neue Klass. Les feux sont plus minces et offrent un éclairage distinctif. Pour la première fois sur une Série 5, il est possible d’opter pour des lentilles légèrement fumées.
Dans l’habitacle, la Série 5 est équipée de l’affichage tête haute complet et du système multimédia iDrive 8,5 qui intègre un écran incliné de 14,9 pouces. Malgré certaines lacunes d’ergonomie, le système reste efficace. Le volant offre une prise solide en raison de la grosseur du boudin, et les commandes sont simples et intuitives. Il se dégage un sentiment très moderne et technologique à bord de la nouvelle Série 5. Les sièges offrent un bon support et plusieurs possibilités de réglages, confirmant la grande qualité de l’habitacle. La Série 5 est également équipée de bandes de plastique illuminées qui véhiculent diverses thématiques ou qui varient selon le mode de conduite. À l’arrière, le gain de 20 millimètres à l’empattement assure un peu plus d’espace pour les jambes. Les dégagements sont bons pour y asseoir 2 adultes en tout confort, confirmant la vocation exécutive de la berline.
Pour 2024, la Série 5 est livrable avec 2 motorisations différentes au Canada. À l’ouverture de la gamme, on retrouve la 530i xDrive avec son 4-cylindres turbocompressé de 2 litres à assistance électrique à 48 volts. Cette motorisation développe une puissance de 255 chevaux et produit un couple de 295 livres-pieds. La 530i utilise une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et le rouage intégral xDrive. La 530i offre une puissance convenable en tant que motorisation de base. La version électrique i5 M60 xDrive est à rouage intégral et offre une puissance impressionnante de jusqu’à 593 chevaux en mode Boost. Elle atteint le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes, offrant des sensations de vitesse exceptionnelles. Malgré son poids, elle demeure agile en virage et dynamique grâce à ses suspensions réactives.
La Série 5 continue son virage vers l’électrification, tout en conservant le dynamisme typique de la marque. Pour le moment, seules la 530i xDrive et l’i5 M60 xDrive sont livrables. Le prix de la 530i était de 70 500 $ et celui de l’i5 M60 xDrive était de 95 000 $. Le modèle à l’essai, équipé d’options, affichait un prix de près de 120 000 $. BMW ajoutera une version hybride rechargeable 550e et la M5 au cours de l’année prochaine. Cette nouvelle Série 5 confirme qu’elle évolue tout en conservant l’esprit de performance de la marque. En raison du caractère novateur de l’i5, il est recommandé d’attendre pour l’achat afin de voir comment la fiabilité évolue. Cependant, on peut se rassurer avec la bonne fiabilité des autres modèles électriques du constructeur.
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