La Bulgarie et RSM construiront le corridor 8

La Bulgarie et la Macédoine du Nord ont confirmé leur engagement à poursuivre la construction du corridor ferroviaire 8 dans le cadre du règlement sur le réseau transeuropéen de transport.

Cela est devenu clair mercredi après la réunion de haut niveau à Bruxelles. entre la Commission européenne (CE), Biser Minchev, vice-ministre des Transports et des Communications de Bulgarie, Stefan Valkanovski, secrétaire d’État au ministère des Transports de Macédoine du Nord, Sinisha Ivanovski, directeur de l’infrastructure ferroviaire de Macédoine du Nord, les institutions financières BEI et La BERD et le Secrétariat de la Communauté des Transports, rapportent “Nova”.

Les deux parties sont convenues de tenir régulièrement dialogue de haut niveau et établir un groupe de travail conjoint sur le corridor 8. En outre, les ministères concernés s’efforceront de trouver une solution technique coordonnée pour la construction de la section transfrontalière du corridor. La Macédoine du Nord et la Bulgarie saluent également le soutien du coordinateur européen pour le corridor Balkans occidentaux – Méditerranée orientale et du Secrétariat permanent de la Communauté des transports pour progresser sur le corridor 8.

La Macédoine du Nord veut un nouveau projet avec la Bulgarie pour le corridor 8

Selon Alexander Nikoloski, le projet actuel est irréalisable

“Le corridor 8 est une liaison ferroviaire essentielle pour l’ensemble de la région et pour l’UE. Il garantira un transport plus rapide des marchandises et des passagers, augmentera la mobilité, l’accès au marché et la compétitivité dans les Balkans occidentaux. La Commission se félicite de la réaffirmation de l’engagement de la Bulgarie et La Macédoine du Nord concernant le corridor 8, qui montre la volonté d’une coopération régionale essentielle pour l’avenir des deux pays”, indique la position de la CE.

La section est du corridor 8 relie La Macédoine du Nord et la Bulgarie font partie du corridor européen « Balkans occidentaux – Méditerranée orientale ». Avec l’aide financière de l’UE pour la préparation des projets et le cofinancement des investissements dans le cadre du plan d’investissement économique pour les Balkans occidentaux, la Macédoine du Nord et l’Albanie modernisent les lignes existantes et construisent les liaisons manquantes le long de la frontière. couloir.

Nous vous rappelons qu’au début du mois d’octobre, la Bulgarie a accusé le vice-Premier ministre macédonien et ministre des Transports Alexander Nikoloski a menti au sujet de trois réunions ratées à Bruxelles.

Les affirmations de Nikoloski selon lesquelles la Bulgarie a échoué à trois réunions avec la Macédoine du Nord à Bruxelles concernant les infrastructures stratégiques sont fausses.

Le ministère bulgare des Transports et des Communications a ensuite précisé qu’une telle réunion se tiendrait le 16 octobre dans la capitale belge, et elle se déroulerait au niveau des vice-ministres et des représentants de la Commission européenne. Lors de la réunion, toutes les activités actuelles et futures pour la mise en œuvre du Corridor 8 des deux côtés de la frontière seront discutées.

Le cabinet considère le refus du RSM de construire une partie du corridor 8 comme un risque pour la sécurité de l’OTAN

Le gouvernement appelle la Macédoine du Nord à respecter ses accords et engagements

Le ministère a réfuté les affirmations du vice-Premier ministre macédonien selon lesquelles La Bulgarie n’a pas de plan pour le développement du corridor 8, et plus particulièrement du tronçon allant du village de Güeshevo à la frontière.

Ces derniers mois, le Premier ministre macédonien Hristijan Mickoski et son vice-Premier ministre ont fait campagne contre la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse jusqu’à la frontière bulgare – une partie du corridor 8, qui relie la mer Noire à la mer Adriatique.

Au lieu de cela, les deux hommes ont exigé un transfert de fonds du corridor 8 vers le corridor 10, qui relie le port grec de Thessalonique à Skopje, Belgrade et Budapest. Cette idée a cependant été catégoriquement rejetée par l’Union européenne.

Nikoloski a récemment déclaré que le tracé ferroviaire était trop cher et coûtait environ 20 millions d’euros par kilomètre. “La Bulgarie n’avait même pas de projet tout fait” – une déclaration qui a été réfutée par des documents de la Société nationale de l’infrastructure ferroviaire.

Nikoloski a accusé les politiciens bulgares de s’ingérer dans les affaires intérieures du RSM

Avec sa démission demandée par Boyko Borisov

“Le processus d’intégration européenne est fondé sur le mérite. L’Albanie a atteint le point où les États membres sont satisfaits des progrès du pays. Si la Macédoine du Nord remplit les conditions, elle entamera également des négociations“. Il a dit cela fin septembre le chef de la délégation de l’UE en Albanie, Silvio Gonzato.

Lorsqu’on lui a demandé s’il était préoccupé par la politique du gouvernement macédonien visant à discréditer le corridor 8, Gonzato a souligné que le projet est une priorité absolue pour l’UE dans la région.

#Bulgarie #RSM #construiront #corridor