La mesure est historique aux États-Unis et serait l’une des premières interdictions de ce type dans le monde. Cela a des implications majeures pour le marché automobile américain, compte tenu de la taille de l’économie californienne et du fait que plusieurs États devraient mettre en œuvre des règles similaires.
Les nouvelles règles du conseil établiraient également des quotas provisoires pour les véhicules à zéro émission, en se concentrant sur les nouveaux modèles. À partir des modèles 2026, 35 % des nouvelles voitures, VUS et petits pick-up vendus en Californie devraient être des véhicules zéro émission. Ce quota augmenterait chaque année et devrait atteindre 51 % de toutes les ventes de voitures neuves en 2028, 68 % en 2030 et 100 % en 2035. Les quotas permettraient également à 20 % des voitures zéro émission vendues d’être des hybrides rechargeables. .
Les règles n’affecteraient pas les véhicules d’occasion, leur permettant de rester sur les routes. Les règles ne seront pas immédiates et entreront en vigueur en 2026, a déclaré Sperling.
La Californie n’a pas de décompte exact du nombre de ces États qui adopteront l’interdiction de 2035 sur les ventes de véhicules à essence neufs, mais s’attend à ce que “la majorité des États suivent”, a déclaré Alex Stack, porte-parole du gouverneur de Californie Gavin Newsom. Les responsables de New York, de l’Oregon, de l’État de Washington et du Rhode Island ont confirmé à CNN qu’ils prévoyaient d’adopter la règle de la Californie par le biais de leur propre processus d’élaboration de règles, tandis que les responsables du New Jersey et du Maryland ont déclaré qu’ils examinaient la décision de la Californie. Les commentaires publics dans l’État de Washington sur un plan similaire commenceront le 7 septembre.
“Il s’agit d’une étape cruciale dans notre lutte contre le changement climatique, c’est pourquoi Washington est sur le point d’instituer ces mêmes exigences d’ici la fin de l’année”, a déclaré le gouverneur de Washington, Jay Inslee, à CNN dans un communiqué. “Nous sommes impatients de nous associer à d’autres États et à l’administration Biden pour réduire rapidement la principale source d’émissions de gaz à effet de serre du pays.”
Le commissaire du Département de la conservation de l’environnement de l’État de New York, Basil Seggos, a déclaré à CNN dans un communiqué que le vote de jeudi en Californie “déverrouille la capacité de New York à adopter le même règlement”.
Sperling a déclaré que si la plupart de ces États suivaient l’exemple de la Californie, cela pourrait transformer l’industrie automobile américaine.
“C’est une grande partie du marché américain”, a déclaré Sperling. “Même si le gouvernement fédéral n’évolue pas dans une perspective réglementaire, une grande partie du pays ira de l’avant.”
Sperling a ajouté que le processus de rédaction des règles avait reçu “étonnamment peu de débats” et de refus de la part des constructeurs automobiles, un signal que les entreprises elles-mêmes adoptent le passage aux véhicules à zéro émission. Plusieurs entreprises, dont Ford et GM, ont déjà annoncé des plans ambitieux pour passer à des voitures, des camions et des VUS à zéro émission.
“Les constructeurs automobiles voient ce qui se passe en Chine, en Europe”, a déclaré Sperling. “Beaucoup d’entre eux ont déjà fait des annonces sur la façon dont ils se convertissent totalement aux véhicules électriques.”
Le vote de jeudi est l’aboutissement d’années de travail ; en 2020, Newsom a signé un décret exécutif exigeant que tous les véhicules vendus dans l’État soient à zéro émission d’ici 2035.
“Ce que font ces nouvelles normes, c’est établir la feuille de route pour y arriver”, a déclaré jeudi le lieutenant-gouverneur de Californie, Eleni Kounalakis, à Kate Bolduan de CNN.
