Le Generalitat catalan veut lancer un plan pour mettre les batteries dans le secteur des voitures électriques et placer la Catalogne à la tête de la transition pour réduire le quota des moteurs de combustion en Espagne. Pour le rendre possible, il s’est engagé dans un programme d’impulsion qui prévoit de multiplier par cinq le réseau de points de recharge en cinq ans, de 9 000 à 45 000, électrifier 90% de la flotte de véhicules de l’administration catalane et donner des installations pour les particuliers et les entreprises aller à l’électricité.
Le plan révélé par le président Le Salvador Ililla doit mobiliser 1,4 milliard d’euros d’investissement public-privé et l’avance de l’automobile, qui fabrique 480 000 unités par an et occupe 35 000 personnes dans plus de 10 300 entreprises. Les voitures sont, par le chiffre d’affaires, le troisième secteur industriel le plus important en Catalogne et des plantes de groupe de sièges à Barcelone sort de 20% des véhicules fabriqués en Espagne.
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Bien que le mois de janvier 2025 ait commencé avec les ventes, les voitures électriques et les hybrides de plug -in représentent un quota de moins de 15% sur le marché espagnol. Le prix, les doutes avec l’autonomie des batteries et des lagunes dans le réseau de points de recharge apparaissent comme les trois raisons qui ralentissent l’électrification du parc automobile. La durée de vie utile d’un véhicule est estimée vers 14 ans, ce qui convient au fait que la transition sera lente et que beaucoup de domaine de la voiture de fumée sur la route est toujours devant. «
La réalité entre en collision avec l’engagement de l’Union européenne à réduire 55% dans les émissions de gaz de transport en 2030. ANFAC, l’employeur espagnol des constructeurs automobiles et des camions recueille dans un rapport selon lequel les ventes de voitures sans émissions ont augmenté de 1,9% en 2024, avec 115 932 unités. Il est souligné qu’il ne représente que 41% des objectifs qui ont été fixés pour l’année dernière pour répondre aux demandes du programme UE Objective 55.
Le gouvernement catalan défend que son programme d’impulsion est appelé à marquer un «tournant». Il conseiller L’entreprise et les travaux du Generalitat, Miquel Sàmp, définissent le projet comme l’outil qui doit faciliter «l’accélération dont le secteur et les utilisateurs ont besoin» pour voyager déterminé vers la mobilité électrique. Sàmper souligne que, en outre, il devrait servir de facteur de tracteur à l’industrie de la mobilité dans un sens large: “Parce que dans ce secteur, nous avons la tradition, mais aussi l’innovation et un dynamisme qui attire les connaissances, l’industrie et génère des emplois de qualité.”
Pour assumer le leadership, la Catalogne a du chemin à parcourir parce que, selon les taux d’électromobilité, il présente de pires données que Madrid et Navarra. La classification qu’ANFAC élabore prend en compte les frais de pénétration atteint le véhicule électrique dans chaque communauté et les dimensions du réseau de points de recharge de batterie. Le rapport détaille que «Navarra (+3,1), Cantabria (+2,9) et Castilla y León (+2,6) sont les communautés autonomes qui ont le plus grandi, tandis que les îles Baléares sont la seule qui enregistre une chute ( -0,3 points) ». La situation est “améliorée”, admet le gouvernement catalan, mais “il n’y a pas d’inversion”, a déclaré le président Je vais.
“La réglementation européenne est le scénario dans lequel nous sommes et le plan d’impulsion est la boussole qui marque un chemin déterminé, par la main du secteur par une industrie puissante, propre et des services”, raison de Miquel Sàmp. Le conseiller met l’accent sur ce dernier aspect et recueille les paroles d’Illa lors de la présentation du plan, lorsqu’il a défini comme un élément démocratisant le véhicule électrique “afin qu’il ne s’agisse pas seulement d’un luxe pour quelques-uns, mais d’un outil pour la majorité. “
Le Generalitat investira 150 millions d’euros dans la création d’un réseau de chargeurs de voitures électriques, en se concentrant sur la garantie que personne ne reste dans la gouttière et qu’il y aura également des points de recharge dans ces zones plus loin des grandes zones urbaines. L’idée est d’atteindre 45 000 fournisseurs électriques dans un déploiement mulannuel. Il se réserve un rôle de premier plan à ÉnergieLa Public Electric Company of Catalogne. Il avance que le coût de chaque point de recharge varie entre 8 000 et 20 000 en classifiée comme une faible puissance, c’est environ 11 kW et entre 50 000 et 70 000 euros celles de grande puissance (150 kW).
L’achat d’électricité avec une ligne de prêt bonus pour les pigistes et les entreprises de plus de 400 millions d’euros, en charge de l’Institut catalan des finances (ICF), sera également encouragé. En ce qui concerne l’amélioration de la perception sociale, le gouvernement d’Illa investira jusqu’à 20 millions entre «campagnes communicatives et améliorations dans le système de gouvernance».
“Nous devons aller à l’électrification du pays et cela n’a aucun moyen de revenir”, abonde Pol Gibert, secrétaire général du Département de la Generalitat Company. Au gouvernement, la volonté de projeter l’image selon laquelle la Catalogne est un territoire amical pour l’automobile n’est pas cachée. Le siège prévoit de commencer à produire des véhicules électriques en Catalogne à partir de 2026, mais Wayne Griffiths, le président du groupe automobile, a été responsable de la diffusion de son mécontentement pour le manque de mesures pour encourager le véhicule électrique et l’année dernière a même démissionné du président de l’ANFAC à Montrez son dégoût. Illa a défendu que les entreprises “font bien leur travail”.
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