La charge des quadricycles électriques: en Italie, c’est le boom. Voici les meilleurs vendeurs

Rome – Il est vrai que les Italiens n’achètent pas les voitures électriques actuellement disponibles sur le marché, mais si pour les mouvements urbains, des solutions plus compactes et durables sont proposées, à la fois dans le prix et dans les émissions, ils sont prêts à les accueillir. Ceci est démontré par le boom que, en 2024, en Italie, la vente de quadricycles, les microcar qui, dans l’abandon presque presque sur les villes du segment par les constructeurs automobiles, devient de plus en plus visible sur les routes de la ville. Selon DataForce, l’année dernière, les inscriptions de ces voitures ont augmenté de 25,78% par rapport à 2023, avec un total de 21 442 unités. Et pour guider la croissance était la quadricycles électriques que, en totalisant 13 389 assiettesont marqué unAmélioration des inscriptions de 35,53%.

Cette expansion a été principalement motivée par la demande de quadricycles légers électriques (L6), c’est-à-dire que ceux qui ne peuvent pas dépasser 45 km / il, étant assimilé à des cyclomoteurs, peut également être mené par des personnes en possession du permis de conduire AM, réalisable à la Achèvement des 14 ans. Ces véhicules en 2024 sont passés de 7 354 à 10 988 unités enregistrées, avec une croissance de 49,42% par rapport à l’année précédente. Parmi les microcar électriquele marché en Italie était divisé principalement deux modèles: le Citroen ami avec 5 326 inscriptions (48,5% de l’action) et la Souris fiat (36,6%) avec 4 026 inscriptions.

Il faut dire, cependant, que si l’AMI est sur le marché depuis 2020, la Mickey Mouse est arrivée chez le concession d’une différence avec l’AMI qui, au contraire, perd visiblement des tirs, baissant en un an de 15,4%. Là AIXAM E-Cityen revanche, en 2024, il n’a vendu que 776 unités (7,1%).

Alors il y a je Quadricycles électriques lourds (L7)qui ne peut pas dépasser 80 km / il peut être conduit avec un permis de conduite B1 à partir de l’âge de 16 ans. Ici, les trois premiers se compose du meilleur vendeur Yo-yoavec 1 791 inscriptions en 2024 (74,6%), suivis de Microlinoavec 99 unités (4,1%) E Chariot de rue albaavec 71 unités (3%).

Le segment des quadricycles avec moteur de combustion a augmenté en 2024 (+ 12,35% A 8 053 ​​inscriptions), quoique moins qu’électrique. Et même dans ce cas, les quadricycles légers ont été conduits à la hausse, avec 6 967 inscriptions (+ 15,96%).

L’analyse des canaux de vente réalisés par DataForce est également intéressant, ce qui met en évidence un Augmentation remarquable de la présence des quadricycles dans les flottes, avec une augmentation de 37,88% par rapport à 2023. Même si le véritable protagoniste de la croissance des ventes est le Canal d’automilationou zéro kilomètres, comme cela se produit sur le marché traditionnel des voitures. Ce canal l’année dernière a enregistré une surtension réelle, avec une augmentation de 157,02% par rapport à 2023, contribuant à 4,18% à l’enregistrement total du segment. Au cours du dernier trimestre, seuls les boîtes Auth ont augmenté de 395 unités, un signal clair, selon Dataforce, du début d’une nouvelle phase pour le marché des quadricycles, avec les producteurs qui s’adaptent rapidement à ces nouvelles dynamiques.

Mais ce moment de remerciement durera-t-il? Dans une analyse récente McKinsey Il a dit que “si l’intérêt pour la micromabilité augmente et que les autorités réglementaires poussent cette option, Ce segment pourrait atteindre un marché total de 100 milliards de dollars par an en Chine, en Europe et en Amérique du Nord d’ici 2030“. Deuxième Francesco Farris, chef d’entreprise et de projet de Dataforce Italiaavec l’offre d’offre dans le segment CityCar, “Un moment d’expansion et de bénéfices est prévu pour le marché quadricycle, ce qui apportera avec lui de nombreuses nouvelles ”. Sauf sia besoin de farris, “L’idée de De Meo, également mariée par Mario Draghi, pour en créer une ne se matérialise pas” Kei Car European avec plate-forme multibrand et objet de collaboration entre les fabricants européens”. Une idée qui ne reste actuellement que sur papier, mais qui semble également partagée par l’Italie, du moins selon ce qui a été écrit en novembre dans un rapport du ministère de l’Économie, qui a indiqué l’adoption d’un En voiture Le type japonais comme une recette possible pour surmonter les retards accumulés par l’Italie sur le chemin de l’électrification. En particulier, le rapport, intitulé «La transition technologique de l’automobile italien – analyse de la chaîne d’approvisionnement, des aspects technologiques et des outils politiques», a proposé l’introduction de «une nouvelle catégorie de petites voitures (pas plus de 3,40 mètres et pas plus grande que 1,48 mètres), exclusivement électrifié, dédié aux mouvements urbains, qui permettent d’exploiter à la fois les avantages des quadricycles électriques (en termes de coût, de poids et de taille des batteries), et ceux de lacar City (en termes de polyvalence de l’utilisation et Nombre de passagers) ”. Et pour la diffusion de ces voitures, “les plans d’incitation à l’achat ou les avantages de divers types ont été supposés dans l’utilisation de la ville”, comme les hauts et les parking zones de trafic limitées. Bien sûr, si tout cela devait faire que les quadricycles auraient une vie difficile!