Chevrolet Bolt EUV Premier Redline 2023.
Crédit : Brooke Crothers
General Motors n’obtient pas la crédibilité des véhicules électriques qu’elle mérite. Mais j’accorde beaucoup de crédit à la Chevrolet Bolt EUV – malgré les passionnés de Tesla.
J’ai passé les deux dernières semaines à conduire – de temps en temps – la Chevrolet Bolt EUV Premier Redline 2023 avec la technologie d’aide à la conduite Super Cruise de GM. Mais avant de passer à mon examen rapide, parlons du prix. Parce que c’est là qu’il fait face à une concurrence féroce de la part du SUV électrique le plus vendu (et du véhicule le plus vendu au monde), le Tesla Model Y. Le Bolt EUV Premier Redline Edition 2023 avec Super Cruise a un PDSF d’environ 39 000 $, mais celui-ci tombe à environ 31 500 $ avec le point -de vente crédit fédéral de 7 500 $. C’est une bonne affaire pour un SUV électrique entièrement équipé doté d’une technologie avancée d’aide à la conduite, à peu près équivalente au pilote automatique de Tesla et à l’assistance routière de Rivian. Le Bolt EUV, qui a une autonomie nominale de 247 miles par l’EPA, est cependant confronté à une concurrence croissante à mesure que Tesla baisse ses prix. Le modèle Y à propulsion arrière, à fin janvier 2024, commence à environ 38 000 $ pour un nouvel inventaire. Certains modèles Model Y en stock bénéficient également du crédit d’impôt fédéral, ce qui les rend encore plus compétitifs par rapport au Bolt.
Aperçu: J’ai beaucoup conduit des Bolt EV depuis 2017. L’EUV est un animal différent. La conduite est plus douce, plus silencieuse et, plus important encore, elle est dotée de fonctionnalités que vous ne pouvez pas obtenir sur le véhicule électrique. Je les ai mis à l’épreuve lors d’une promenade dans les montagnes au-dessus de Los Angeles et à travers Simi Valley, dans le comté de Ventura. Je me concentrerai ci-dessous sur la Super Cruise de GM.
Super croisière : Super Cruise conduira l’EUV pour vous sur les routes principales telles que les autoroutes. Je félicite GM d’avoir fourni cela sur un véhicule électrique relativement bon marché. Il s’agit d’une option de 2 200 $ sur le Bolt EUV Premier. Essentiellement, cela fonctionne exactement comme la technologie Highway Assist de Rivian fournie avec le R1S à plus de 90 000 $ que j’ai testé récemment. De toute évidence, vous économisez beaucoup d’argent par rapport aux VUS coûteux comme le Rivian.
Super Cruise prendra en charge la direction et, combiné au régulateur de vitesse adaptatif, contrôlera automatiquement la vitesse de la voiture, ralentissant ou accélérant en fonction du trafic (c’est-à-dire la vitesse de la voiture qui vous précède). Vous devez changer de voie manuellement, mais Super Cruise se réengagera automatiquement une fois que vous aurez effectué le changement de voie. Super Cruise ne fonctionne que sur les grands axes. GM affirme qu’il existe 200 000 milles de routes cartographiées. Cela a bien fonctionné pour moi pendant le trajet aller-retour de quatre heures sur l’Interstate 5 à l’extérieur de Los Angeles. Il a cependant arrêté de fonctionner dans une zone de construction. Mais ce fut bref. Environ cinq minutes. Et Super Cruise s’approchait parfois dangereusement de gros appareils de forage dans la voie suivante. Mais le Rivian avait le même problème, c’est donc juste quelque chose que les humains sont plus aptes à gérer. Super Cruise s’éteindra automatiquement dès que vous quitterez une autoroute.
Forfait Soleil et Son : La Bolt EUV Premier que j’ai conduite est équipée d’un toit ouvrant et d’un son Bose à 7 haut-parleurs. Le son est meilleur que le système audio du Bolt 1LT. Mais ce n’est pas tellement mieux – c’est-à-dire que je n’appellerais pas cela une fonctionnalité décisive. Pour le toit ouvrant, c’est une autre histoire. Après avoir longuement conduit un Model Y et quelques Rivian au cours des derniers mois, je préfère un toit ouvrant que vous pouvez réellement fermer plutôt qu’un toit en verre ouvert en permanence. Un Rivian R1S que j’ai testé au cours de l’été est devenu inconfortablement chaud même avec la climatisation montée en puissance à cause du toit en verre. Donc, je mets cela dans la catégorie plus par rapport à Tesla et Rivian.
Conclure: General Motors fabrique des véhicules électriques depuis plus longtemps que Tesla. Son premier véhicule électrique était l’EV1 en 1996, suivi de la Chevrolet Volt en 2010. En d’autres termes, GM est un habitué de la fabrication de véhicules électriques compétitifs. Cela se voit dans l’EUV, que je recommanderais fortement en fonction de mon expérience de conduite. Super Cruise est la cerise sur le gâteau d’un véhicule électrique fondamentalement solide.
2024-01-29 01:32:08
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