La Chine a dépensé 230,8 milliards de dollars sur une décennie pour développer son industrie de voitures électriques, selon le Centre d’études stratégiques et internationales, selon CNBC.
Le soutien gouvernemental représente 18,8 % des ventes totales de véhicules électriques entre 2009 et 2023, a déclaré Scott Kennedy, commissaire aux affaires et à l’économie de la Chine au CSIS. Il a noté que le ratio de ces dépenses par rapport aux ventes de voitures électriques est passé de plus de 40 % avant 2017 à un peu plus de 11 % en 2023.
Kennedy a souligné que le soutien de Pékin aux voitures électriques comprenait des politiques non monétaires favorisant les constructeurs automobiles nationaux par rapport aux constructeurs étrangers. Mais il a également souligné que les États-Unis n’ont pas créé les mêmes conditions attractives que la Chine pour développer leur industrie de voitures électriques.
Les subventions gouvernementales n’ont pas toujours été directement destinées au développement de l’automobile. Au début du développement des voitures électriques en Chine, le ministère des Finances a déclaré avoir découvert au moins cinq entreprises fraudant le gouvernement de plus d’un milliard de yuans (140 millions de dollars).
Les véhicules fabriqués en Chine ont également bénéficié de l’adoption croissante des voitures électriques dans le pays, remodelant le marché autrefois lucratif des véhicules à essence pour les constructeurs automobiles étrangers. La concurrence est si féroce que les analystes de Bank of America ont déclaré cette semaine que les principaux constructeurs automobiles américains devraient quitter la Chine et concentrer leurs ressources ailleurs.
“Les analystes automobiles indépendants et les constructeurs automobiles occidentaux avec lesquels j’ai parlé conviennent que les constructeurs chinois de voitures électriques et de batteries ont fait d’énormes progrès et doivent être pris au sérieux”, a déclaré Kennedy.
Mais il a souligné que le soutien important du gouvernement et la croissance du marché en faveur des constructeurs chinois de voitures électroniques n’ont pas encore augmenté de manière significative leurs bénéfices.
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“Dans une économie de marché qui fonctionne bien”, a-t-il déclaré, “les entreprises évalueraient plus soigneusement leurs investissements dans de nouvelles capacités, et l’émergence d’un écart aussi marqué entre l’offre et la demande conduirait probablement à une consolidation du secteur”.
Au cours de l’année écoulée, l’industrie des voitures électriques a été confrontée à une forte volatilité des prix, les constructeurs automobiles réduisant leurs prix ou introduisant des gammes de produits moins chers.
La start-up chinoise de voitures électriques Nio, qui reste déficitaire, a déclaré le mois dernier qu’elle s’attendait à perdre environ 10 constructeurs automobiles sur le marché chinois, ne laissant que 20 à 30 acteurs.
Les États-Unis ont déployé davantage d’efforts pour soutenir les voitures électriques. La loi sur la réduction de l’inflation, promulguée en août 2022, a alloué 370 milliards de dollars à la promotion des technologies propres.
Kennedy a souligné que la législation prévoit un crédit de 7 500 $ pour l’achat de véhicules électriques éligibles. Cela contraste avec la subvention moyenne de la Chine pour l’achat d’une seule voiture électrique de 4 600 dollars en 2023, contre 13 860 dollars en 2018.
2024-06-25 11:02:04
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