La Chine devient le premier propriétaire de flotte maritime au monde grâce à “une fabrication solide, un commerce résilient et un soutien financier”

Le plus grand navire à passagers roulier au monde “MOBY” fabriqué par Guangzhou Shipyard International Co (GSI) Photo : avec l’aimable autorisation de GSI

La Chine a dépassé la Grèce en tant que plus grand propriétaire de flotte maritime au monde en termes de tonnage brut (GT), a déclaré samedi le fournisseur mondial d’informations sur le transport maritime Clarksons Research.

La Grèce a occupé cette position pendant une décennie, mais la position de la Chine en tant que plaque tournante mondiale de la fabrication, son commerce de fret résilient et son solide soutien financier au secteur du transport maritime l’ont propulsée à la tête de l’industrie, ont déclaré des analystes.

Les derniers classements de Clarksons Research ont montré que la flotte appartenant à des Chinois s’élève à 249,2 millions de GT. La Grèce était deuxième avec 249 millions de GT et le Japon troisième avec 181 millions de GT.

Les experts ont déclaré que ces classements étaient conformes aux attentes, étant donné le statut continu de la Chine en tant que centre de production majeur et d’autres facteurs positifs.

« L’industrie chinoise du transport maritime a été dans un état de développement continu, et notre rôle en tant que plus grand centre de fabrication au monde reste inébranlable. Ces facteurs contribuent au classement élevé », a déclaré Li Yanqing, secrétaire général de l’Association chinoise de l’industrie nationale de la construction navale, a déclaré dimanche au Global Times.

Au cours du premier semestre 2023, les chantiers navals chinois ont achevé 21,13 millions de tonnes de port en lourd (DWT) de nouveaux navires, en hausse de 14,2% sur un an, a annoncé le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information en juillet.

Les nouvelles commandes se sont élevées à 37,67 millions de TPL, en hausse de 67,7%, et les commandes en cours se sont élevées à 123,77 millions de TPL, en hausse de 20,5%. Tous ces indicateurs ont assuré le premier rang mondial de la Chine.

“Alors que la flotte chinoise se développe, le besoin de nouveaux navires augmente naturellement… notre industrie de la construction navale est tout à fait capable de répondre à la demande intérieure, et plus de 70% de nos nouvelles commandes proviennent de pays étrangers”, a déclaré Li.

Derrière le leadership de la taille de la flotte se cache le fait que les positions de leader de la Chine dans l’économie mondiale et le commerce mondial restent résilientes.

“L’influence économique de la Chine dans le monde augmente, le commerce étant devenu un important moteur de la capacité de transport”, a déclaré dimanche un initié de l’industrie au Global Times sous couvert d’anonymat.

La croissance constante de la Chine dans l’importation de marchandises en vrac sec et la forte demande soutenue de marchandises conteneurisées pour l’exportation ont propulsé l’expansion rapide des flottes du pays en navires de charge en vrac et porte-conteneurs, a déclaré l’initié.

Le fort soutien du secteur financier chinois a également soutenu le développement de l’industrie du transport maritime, notamment en termes de sociétés de leasing.

Bien que la construction de la flotte maritime chinoise ait obtenu des résultats remarquables, il existe encore des lacunes.

Par exemple, bien que la Chine soit en tête en termes de tonnage total, du point de vue de DWT, la Grèce détient toujours la plus grande part, a déclaré dimanche Xu Kai, directeur de l’information du Shanghai International Shipping Institute, au Global Times, ajoutant que cela pourrait être principalement due à la proportion plus élevée de porte-conteneurs dans la flotte chinoise.