La Chine pousse les constructeurs de voitures électriques à produire des composants importants dans leur pays

Les constructeurs chinois de voitures électriques produisent à moindre coût que les constructeurs automobiles traditionnels. De nombreux pays occidentaux ont donc imposé des droits de douane punitifs sur les importations chinoises. En réponse, les fabricants chinois délocalisent désormais leurs installations de production à l’étranger.

Cependant, le gouvernement de Pékin appelle les fabricants à la prudence.

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Un savoir-faire important doit rester en Chine

Comment “Bloomberg» rapporte que le ministère chinois du Commerce a tenu une réunion avec plus de douze constructeurs automobiles en juillet. Il a été demandé aux fabricants de produire uniquement des composants technologiques clés dans leur pays, ont déclaré à Bloomberg des personnes proches du dossier.

Les fabricants devraient exporter des « kits démontables » vers leurs installations de production à l’étranger. Cela signifie que les composants centraux sont fabriqués en Chine puis simplement assemblés sur le marché cible.

Il s’agit d’une tentative de conserver le savoir-faire technologique en Chine et d’éviter les risques réglementaires.

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Les constructeurs de voitures électriques dans une situation difficile

Cette décision place les constructeurs chinois de voitures électriques dans une position difficile. Parce qu’ils produisent beaucoup moins cher que leurs concurrents, de nombreux pays ont imposé des droits de douane élevés sur les importations chinoises. Afin d’éviter ces tarifs douaniers punitifs, certains fabricants chinois ont investi dans des installations de production à l’étranger – et c’est précisément là que réside le nœud du problème.

Afin d’éviter les droits de douane, une part importante de la création de valeur doit avoir lieu sur le marché cible. Valdis Dombrovskis, vice-président de la Commission européenne, a souligné le mois dernier dans le Financial Times que le fait qu’une usine se contente d’assembler des composants ou qu’elle produise réellement des véhicules fait une différence cruciale. Une certaine proportion de la valeur ajoutée doit avoir lieu dans l’UE, ce qui inclut également le savoir-faire.

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