La Chine présente de nouveaux trains à grande vitesse atteignant 450 km/heure

MADRID, 30 déc. (EUROPA PRESSE) –

La Chine a présenté les prototypes du train à grande vitesse CR450avec une vitesse d’essai allant jusqu’à 450 kilomètres par heure et une vitesse opérationnelle de 400 kilomètres par heure.

Le CR450 est nettement plus rapide que les trains à grande vitesse CR400 Fuxing actuellement en service, qui circulent à une vitesse de 350 kilomètres par heure, et devenir le plus rapide du monde dans sa catégorie.

China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway) organisera une série de tests en ligne pour les prototypes et optimisera les indicateurs techniques pour garantir que le CR450 entre en service commercial dès que possible, informe Xinhua.

Par rapport à ses prédécesseurs, l’autonomie globale de fonctionnement du CR450 sera réduite de 22 pour cent et Votre poids sera réduit de 10 pour centselon China Railway.

Les nouveaux prototypes sont deux modèles CR450 : le CR450AF et le CR450BF, tous deux composés de huit voitures, quatre avec moteur et quatre sans moteur, selon CRRC Corporation Limited (CRRC), le principal constructeur ferroviaire de Chine.

Les trains à grande vitesse se caractérisent par un Système avancé d’entraînement à aimant permanent refroidi par eauet un système de bogies fiable et très stable, qui garantit d’excellentes performances et sécurité pendant toutes les opérations.

Les trains sont équipés d’un système avancé de freinage d’urgence à plusieurs niveaux et de plus de 4 000 capteurs pour la surveillance en temps réel des systèmes clés, notamment la carrosserie, le pantographe haute tension, les systèmes de contrôle des trains et de détection d’incendie. Selon le CRRC, Un système à l’horizon a également été utilisé pour améliorer la reconnaissance des situations d’urgence..

Le CR450 présente une nouvelle conception d’armoire de bogie pour minimiser la résistance de l’air à grande vitesse, ainsi qu’une partie avant aérodynamique à nez pointu et à faible traînée, des pare-brise aérodynamiques et des matériaux légers.

Intègre des techniques avancées de réduction du bruit dans différentes zones et fréquences, réduisant le bruit intérieur de 2 décibels et une augmentation de l’espace de service aux passagers de 4 pour cent par rapport à ses prédécesseurs.

Depuis le lancement du chemin de fer interurbain Pékin-Tianjin en 2008, avec une vitesse prévue de 350 kilomètres par heure, La Chine a construit le réseau ferroviaire à grande vitesse le plus étendu et le plus avancé au monde.

À ce jour, la longueur totale des voies ferrées à grande vitesse opérationnelles de Chine a atteint environ 47 000 kilomètres, selon les données de l’Administration nationale des chemins de fer.