2024-08-27 15:25:12
L’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a publié une déclaration dans laquelle elle s’oppose fermement à la révision des tarifs douaniers sur les voitures électriques chinoises. Les nouveaux tarifs sont un peu moins sévères que ceux initialement proposés et qui sont entrés en vigueur, provisoirement, le 4 juillet.
Cependant, le projet semble être une étape vers que ces taux deviennent définitifs en novembre – ce qui pourrait arriver si un accord n’est pas trouvé entre Bruxelles et Pékin ou si les pays membres s’y opposent, ce qui semble peu probable.
L’organisation affirme que les tarifs comportent « d’énormes risques et incertitudes » pour les opérations et les investissements des entreprises chinoises dans l’Union européenne, suggérant que certaines des marques qui recherchent des emplacements pour leurs usines pourraient revenir sur leurs plans.
BYD, le plus grand constructeur automobile chinois, a fait part ouvertement de son intention de construire une usine en Hongrie et Zeekr, du groupe Geely, s’est également montré favorable à une telle décision afin d’éviter des coûts d’importation supplémentaires.
De la CAAM, ils affirment que la décision de Bruxelles « aura un effet négatif grave sur le développement de l’industrie automobile européenne » et réduira les opportunités d’emploi, ainsi que le développement de la mobilité durable.
Les nouveaux taux représentent une réduction générale d’environ un point de pourcentage. BYD en détiendrait 27 %, Geely 29 % et SAIC 46,3 %. Le groupe BMW, via sa coentreprise, recevra 31,3% pour sa Mini électrique et Tesla, qui devait initialement toucher 30,8%, restera désormais à 19%.
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