La Chine s’y oppose, quotidien Junge Welt, 20 juin 2024

Le différend sur les tarifs douaniers punitifs de l’UE sur les voitures électriques chinoises entre-t-il dans le prochain cycle ? Comme l’agence de presse Reuters mercredi, citant le journal chinois Temps mondial a annoncé qu’il y avait récemment eu une réunion des constructeurs automobiles chinois qui ont exhorté leur gouvernement à prendre des contre-mesures. L’UE souhaite augmenter drastiquement les droits de douane sur les importations de voitures électriques en provenance de la République populaire à partir du 4 juillet – initialement temporairement. Selon le fabricant, jusqu’à 38,1 pour cent s’ajouteront aux dix pour cent précédents – ce que critique l’industrie locale. La Commission européenne utilise comme justification les « subventions injustes » accordées en Chine.

Mer Reuters L’industrie chinoise insiste désormais sur des droits de douane plus élevés sur les véhicules à essence en provenance de l’UE. Les constructeurs chinois sont probablement en train de frapper aux portes de Pékin. Le gouvernement de ce pays avait déjà annoncé qu’il souhaitait contrecarrer les tarifs douaniers de l’UE. Dans un premier temps, le ministère chinois du Commerce, à l’instar du Temps mondial a rapporté mardi avoir annoncé une enquête sur l’industrie porcine européenne. Cela pourrait être suivi d’une augmentation des tarifs correspondants. Selon la Commission européenne, la communauté est le plus grand producteur mondial de viande de porc après la Chine, la majorité de ses exportations étant destinée à la République populaire.

La mesure menacée peut certainement être considérée comme une piqûre d’épingle par la partie chinoise, même si elle porterait un coup dur à l’agriculture industrielle dans ce pays. Cette annonce intervient avant la visite du vice-Premier ministre de Pékin, Ding Xuexiang, à Bruxelles, où s’est tenu mardi le cinquième dialogue Europe-Chine sur l’environnement et le climat. Selon un rapport publié à Hong Kong Poste du matin de la Chine du Sud Ding a profité de l’occasion pour souligner aux hôtes « de vastes intérêts communs et (les) grandes possibilités de coopération » en termes de restructuration de l’industrie. Les voitures électriques jouent un rôle de premier plan dans ce contexte, mais les mesures de l’UE sont protectionnistes, « peu propices à la transformation verte de l’UE et sapent la coopération mondiale dans la lutte contre le changement climatique ».

La Chine a commencé très tôt à développer des moteurs électriques. Cette décision reposait sur la prise de conscience qu’il serait très difficile, voire impossible, de rattraper l’avance technologique des anciennes entreprises occidentales dans le domaine des moteurs à combustion interne. C’est pourquoi le développement des voitures électriques a été inclus dans le plan quinquennal dès 2001. Depuis 2009, l’achat de voitures électriques est subventionné dans 25 « villes pilotes ». La production a également été soutenue financièrement. Le succès a d’abord été long à venir jusqu’à ce que des normes telles que les fourchettes minimales soient introduites et progressivement augmentées.

Finalement, Tesla a été attirée dans le pays en 2017. L’entreprise possède désormais son site le plus productif à Shanghai, où elle bénéficie également de la politique de financement chinoise. Les entreprises chinoises devraient pouvoir compter sur Tesla, un concurrent fort et expérimenté, afin de stimuler la concurrence. Avec succès. Un million de voitures électriques ont été vendues en 2017, 9,5 millions en 2023, dont plus de 70 % par des constructeurs chinois. Selon les derniers chiffres, 40 % de tous les véhicules fabriqués en Chine, y compris les bus et les camions, étaient électriques en mai. Les moteurs à combustion appartiendront bientôt à l’histoire ancienne en Chine. Pour ceux de l’UE, cela pourrait arriver encore plus rapidement.