- Les voitures chinoises se vendent à des niveaux records en Russie.
- La concurrence des constructeurs automobiles européens, coréens et japonais a disparu depuis que les sanctions occidentales ont été imposées à la Russie.
- Les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à des tarifs douaniers croissants dans d’autres régions.
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Les voitures chinoises se vendent à des niveaux records en Russie, selon les données de l’agence d’analyse russe Autostat, rapportées par le Financial Times.
Le pays s’est tourné vers les automobiles chinoises de marques telles que Chery, Geely et Great Wall Motor après que les sanctions ont forcé les marques occidentales à cesser de faire affaire avec Moscou.
Les constructeurs automobiles européens, coréens et japonais ont dominé le marché russe avec une part de 69 %, selon Autostat. Cependant, depuis que des sanctions occidentales ont été imposées à la Russie suite à son invasion de l’Ukraine en février 2022, les données d’Autostat ont montré une forte baisse des ventes.
Les trois régions ne détiennent désormais plus que 8,5 % du marché, tandis que les constructeurs automobiles chinois, comme par exemple, ont bondi de 9 % à 57 % sur la même période.
Ilya Frolov, un blogueur automobile basé à Moscou, a déclaré au FT que les conducteurs russes n’avaient que peu de choix : « Si vous achetez une voiture, votre choix est soit [Russian-made] Lada ou une voiture européenne extrêmement chère importée grise, ou une voiture chinoise très bien équipée et relativement bon marché. »
Au cours des neuf premiers mois de 2024, la Russie a importé 849 951 véhicules de Chine, a rapporté le FT, citant les données de la China Passenger Car Association. La Chine en a vendu moins de la moitié à son deuxième marché, le Mexique.
La CPCA n’a pas immédiatement répondu à une demande de commentaires de Business Insider.
L’essor des ventes en Russie survient alors que les constructeurs automobiles chinois sont confrontés à des obstacles croissants dans d’autres régions.
En octobre, l’UE a voté en faveur de l’imposition de droits de douane drastiques sur les véhicules électriques chinois. BYD sera confronté à une taxe de 17 %, les autres constructeurs automobiles étant confrontés à des droits de douane pouvant atteindre 35 %, en plus de la taxe existante de 10 %.
Les États-Unis ont introduit des restrictions commerciales contre les véhicules électriques chinois plus tôt cette année.
Les véhicules haut de gamme de haute technologie moins chers de la Chine, en particulier ses véhicules électriques, se sont développés rapidement sur des marchés en développement comme le Brésil, le Mexique et l’Asie du Sud-Est, perturbant les constructeurs automobiles traditionnels de pays comme le Japon et l’Allemagne.
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