Cette semaine, Civil Aeronautics a accepté la demande de la compagnie aérienne Emirates d’opérer en Colombie en tant qu’opérateur étranger de services aériens de transport public régulier international, sur des routes internationales à destination et en provenance de la Colombie. Avec lui, devient la première compagnie aérienne qui relie Bogota à Dubaïavec une escale à Miami.
Selon Aerocivil, cette route commencera à fonctionner en juin avec sept fréquences hebdomadaires, avec les Boeing 777-200LR et 777-300ER, qui ont la capacité de transporter jusqu’à 354 passagers.
Sur des plateformes comme Despegar et Kayak, les vols pour rejoindre la capitale des Émirats arabes unis ne peuvent s’effectuer qu’avec des escales dans des pays comme le Panama ou les États-Unis, puisqu’aucune compagnie aérienne opérant sur le marché intérieur n’a défini cette route.
Certains dirigeants du secteur comme Felipe Gutiérrez, directeur général de Clic, ont assuré que l’arrivée d’Emirates témoigne de l’importance que prend le marché local. “Nous saluons le fait qu’il y ait un intérêt pour un marché comme celui d’Emirates, car ils voient la Colombie comme une destination qui mérite d’être un lieu de rencontre. “Nous sommes la compagnie aérienne qui peut soutenir le trafic étranger qui arrive pour la première fois en Colombie au-delà des grandes villes”, a-t-il souligné.
En outre, il a ajouté que «Tout effort ou initiative visant à générer une plus grande connectivité est positif pour le marché, Pour nous, je ne vois pas cela comme une menace, simplement parce qu’il s’agit de modèles économiques complètement différents. »
Mais d’autres acteurs du marché se sont opposés à la demande d’Emirates, alléguant que les principes d’équité et de réciprocité ne seraient pas respectés et prévenant même que des emplois pourraient être perdus.
L’étude que la compagnie aérienne a présentée à Aerocivil indique que la Colombie représente une demande importante et augmentant les voyages aériens à destination et en provenance des Émirats arabes unis et du monde arabe, et a finalement obtenu l’autorisation d’opérer.
“EDans le domaine des relations internationales, la Colombie ouvre la voie à de nouveaux scénarios de collaboration et de compréhension. Aujourd’hui, nous sommes heureux d’établir une liaison aérienne avec la ville dynamique de Dubaï, cela marque non seulement un lien entre les destinations, mais symbolise également le ferme engagement de notre nation en faveur de l’intégration mondiale”, a déclaré le directeur général de l’Aéronautique Civile, Sergio Paris.
La cinquième liberté de l’air
Selon Juan Felipe Reyes, directeur du cabinet de droit aérien de Parra Rodríguez Abogados, «“Les libertés aériennes sont le droit accordé bilatéralement ou multilatéralement entre États d’exploiter le marché aérien, qui leur permet de transporter des passagers, du courrier et du fret.”
Reyes a expliqué que la cinquième liberté est le « privilège » qu’un État, en l’occurrence la Colombie, accordé à une compagnie aérienne étrangère d’un autre territoire (Emirates) transporter et laisser des passagers, du courrier et du fret à destination d’un État tiers (autre que les Émirats arabes unis et la Colombie), la compagnie aérienne a ainsi pu entrer via les États-Unis, sans avoir à effectuer de nouvelles transactions entre les pays.
Andrés Palacios Lleras, professeur principal à la Faculté de Jurisprudence de l’Université del Rosario, a souligné que lorsqu’une compagnie aérienne fait escale dans un pays autre que celui d’origine et de destination, c’est précisémentcar elle bénéficie d’une de ces libertés, puisque la cinquième liberté permet à l’entreprise de prendre un territoire de faire des escales sans avoir à passer d’accords avec les pays d’origine ou de destination des vols.
“Les compagnies aériennes établies n’aiment pas qu’une grande entreprise comme Emirates atterrisse en Colombie et faire de l’exercice pour débarquer ou prendre en charge des passagers et des marchandises, car il devient un concurrent plus compétitif. Et pour les consommateurs, c’est une bonne chose que cela se produise, car cela élargit l’offre de services et de destinations.»Palacios a souligné.
Juliana Téllez Wilches, membre fondatrice de Cada, Il a souligné que certains pays pourraient être « réticents » à accorder ces droits en raison de préoccupations concernant la concurrence avec leurs propres compagnies aériennes nationales ou l’impact sur le trafic aérien local.. Téllez a déclaré que les accords de cinquième liberté sont « soigneusement » négociés et sont soumis à des restrictions et conditions spécifiques convenues par les pays concernés.