JMalgré des prix extrêmes dans les stations-service, plus d’essence a été consommée en 2022 que les deux années précédentes. C’est ce qu’indique une évaluation des chiffres de l’Office fédéral de l’économie et du contrôle des exportations (BAFA).
Les éventuels effets modérateurs des prix élevés ont évidemment été plus que compensés par le relâchement du virus corona et la nouvelle augmentation des voyages. En revanche, la consommation de gazole est restée au niveau le plus bas des deux années précédentes. Cependant, une grande partie de la demande ici ne provient pas de particuliers, mais du trafic de marchandises avec des camions.
Les chiffres du BAFA ne se rapportent pas directement aux quantités de carburant vendues à la pompe, mais aux livraisons nationales de carburant – principalement aux stations-service. Mais cela permet aussi d’évaluer l’évolution de la consommation.
Plus précisément, environ 17 millions de tonnes d’essence ont été livrées en 2022. C’est un bon 500 000 tonnes de plus qu’en 2021. La différence avec la première année pandémique 2020 est même de 737 000 tonnes. Cependant, si l’on compare avec les deux années précédant Corona, la situation est différente : environ 18 millions de tonnes d’essence ont été livrées en 2019 et environ 17,8 millions de tonnes en 2018, soit nettement plus que l’an dernier.
Les prix élevés ont changé le comportement des réservoirs
Dans le cas du diesel, 34,8 millions de tonnes ont été livrées en 2022. Au cours des années précédentes 2021 et 2020, il était respectivement de 35 millions et 35,1 millions de tonnes, soit un peu plus. Dans les années pré-Corona, les valeurs étaient également nettement plus élevées ici.
Les prix élevés du carburant ont apparemment provoqué un changement dans le comportement des réservoirs : le Super E10, qui coûtait généralement environ 6 cents moins cher récemment et qui contient une proportion plus élevée de biocarburant, a gagné la faveur des conducteurs. Sa part était de 24% des livraisons d’essence en moyenne pour l’année. En 2021, il était de 17 %, les années précédentes, il était toujours inférieur à 14 %.
La gravité spécifique du diesel et de l’essence varie en fonction de la composition exacte et de la température. Une tonne d’essence sans plomb correspond approximativement à 1300 à 1400 litres, une tonne de gazole à environ 1200 litres.
