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La couleur des voitures “est cyclique, mais pas tant que ça”

by Nouvelles
La couleur des voitures “est cyclique, mais pas tant que ça”

2024-05-09 17:45:00

Chaque année, l’industrie du design a du mal à déterminer quelles seront les tendances en matière de couleurs pour l’avenir. L’industrie automobile ne fait pas exception, dans laquelle certaines nuances se sont imposées dans l’imaginaire collectif.

L’histoire de l’automobile regorge de couleurs caractéristiques, du jaune de la Renault 5 au rouge Ferrari, en passant par le bleu alpin ou les livrées de course mythiques comme celle de Gulf sur la Ford GT40 qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1969. Mais aujourd’hui , les tons qui prédominent sur le marché sont le gris (29 %), le blanc (27 %) et le noir (27 %), selon une analyse des inscriptions de Carvertical.

Le rouge, l’une des teintes pérennes des véhicules, a pris une part de 11 %. L’un des aspects intéressants de cette étude est de voir l’évolution des tendances : il y a sept ans, le blanc représentait 67 % des achats et le noir à peine 9 %.

Pour le designer Couleurs et Matières DS, Noémie Cortizas, le fait qu’il y ait une prédominance monochromatique n’est pas nécessairement une chose négative. “Il existe de nombreuses nuances de blanc et on peut faire des choses très intéressantes avec les volumes.”

Pour le créateur, qui travaille depuis un an chez Stellantis, “les tendances sont cycliques, mais pas tant que ça”. S’il est vrai qu’il y a 10 ans il était plus courant de voir des couleurs au fini mat, celles-ci ont cédé la place aux peintures métallisées qui scintillent au soleil. Il existe des marques, comme Fiat, qui font de la couleur leur identité, allant même jusqu’à affirmer qu’« elles ne fabriqueront jamais de voiture grise ».

“Même aujourd’hui, les couleurs vives ne sont plus les mêmes qu’il y a 15 ans”, explique Cortizas. “Chez DS, nous essayons chaque année d’introduire quelque chose d’innovant, qu’il s’agisse de couleurs ou de matériaux qui n’avaient pas été utilisés ou, s’ils avaient déjà été utilisés, nous innovons dans la manière de travailler avec.”

Cette tendance est reproduite par pratiquement tous les fabricants, qui créent une couleur de lancement pour chaque modèle – et certains ne proposent que certaines nuances pour une durée limitée, comme une mise à jour ou la première année.

Selon l’équipe Seat Color and Interior design, l’utilisation généralisée du blanc a une explication claire : « les marques technologiques associent cette couleur à leurs produits les plus innovants. “Il y a des années, c’était une finition solide sans effet, associée aux réfrigérateurs, mais maintenant on la trouve sur le marché avec des effets métalliques et des pigments qui donnent à la voiture cette image de technologie et de précision.”

Pour Cupra, « les couleurs extérieures se combinent toujours avec le cuivre, et nous créons des tons désaturés avec des effets métalliques, de la profondeur, un effet liquide, aussi bien dans des finitions brillantes que mates. Nous sommes une marque sans héritage, nous pouvons donc nous permettre de tester et de changer avec plus d’agilité que les autres marques. “Le temps nous dira si nous finissons par générer un code couleur comme ton d’identification pour la marque.”

Dans DS, les textures jouent également un rôle prépondérant, notamment l’usage qui leur est donné par les maisons de haute couture françaises. Un exemple clair était la présentation de la berline DS9 à la Fashion Week de Paris, qui contenait des particules de paillettes dorées et des particules nacrées pour présenter un effet irisé.

Ces finitions brillantes sont faciles à retrouver dans les modèles actuels, comme le Lexus RX – qui opte pour une couleur cuivre – ou l’Alfa Romeo – qui a adapté un de ses bleus historiques à 2024 avec le nouveau Junior. Une tendance qui revient pour les voitures haut de gamme est celle des combinaisons bicolores, remontant en partie aux modèles classiques des années 1920, et en partie pour camoufler les grandes dimensions des véhicules. Les exemples sont les SUV Mercedes-Benz Maybach ou la BMW Série 7.

D’autres marques ont cependant opté pour l’humour en ce qui concerne les noms des peintures. Sachant que des marques comme Porsche se prennent très au sérieux avec des nuances comme « vert Underberg », « bleu vaudou » ou « jaune bahama », Volkswagen a opté, pour son T-Cross, pour des noms comme « jaune hurlant », « bleu bleuté ». » ou « beige ».

Procédé de design

Le langage visuel – et donc la couleur – est l’une des premières décisions prises lors de la conception d’une voiture. La première chose que les créateurs préparent est une prévision de tendances – ‘trends Forecast’ en anglais -, qui s’appuie sur les habitudes de consommation et ce qui est observé sur les réseaux sociaux, pour déterminer le thème de la collection.

“Une fois déterminé”, explique Cortizas, “nous présentons les univers thématiques aux services compétents : Marketing, Produit, Ventes… et une décision finale est prise.”

La réalité virtuelle a marqué une étape importante pour les concepteurs automobiles. Grâce à un programme adapté au développement de jeux vidéo, les 150 collaborateurs de Porsche du centre de Weissach utilisent ce système pour calibrer aussi bien les flux d’air ou de fluide sur les surfaces que leur aspect extérieur. En effet, l’équipe Couleur et Intérieurs se charge de numériser, grâce à un scanner, les propriétés visuelles de tous les matériaux et de les stocker dans une base de données spécifique, qu’il s’agisse de verre, d’aluminium ou de velours. Les résultats sont ensuite projetés sur un écran de 16,5 mètres.

Même s’ils doivent passer par l’approbation de plusieurs départements, Noemí Cortizas estime que « notre travail n’est pas limité » et qu’il y a encore de la place pour la créativité.



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