Sur Park Lane à Londres, il y a une salle d’exposition de jets privés.
Vous pouvez vous détendre dans une partie de la cabine provenant d’un avion de ligne exécutif, dotée de canapés en cuir crème cacao et des fauteuils pivotants les plus moelleux.
Steve Varsano, fondateur de The Jet Business, me présente mes options de marque si j’ai un appétit pour le luxe et au moins 10 millions de livres sterling à dépenser : la Citation, Gulfstream ou Embraer. Mais il conteste ma description.
“Je suis allergique au mot luxe parce que je pense que les avions d’affaires sont un outil commercial. C’est une machine à voyager dans le temps. 70 % de tous les passagers qui occupent des avions d’affaires sont des cadres intermédiaires. C’est donc vraiment un utilitaire. C’est un moyen de transport.”
Cette semaine, dans l’hôtel juste à côté, des centaines de personnes se rassemblent pour gagner plus d’argent dans ce monde exclusif et pour que davantage de personnes voyagent en jets privés.
Image : Steve Varsano parle à Tom Heap de Sky
L’événement de deux jours s’appelle Corporate Jet Investor 2024 et ils ont invité le Sky News Climate Show à se joindre à eux.
Il est inhabituel et fascinant de se trouver parmi des centaines de personnes qui souhaitent que nous soyons plus nombreux à embarquer à bord d’un moyen de transport très polluant.
Pour chaque passager-mile, en moyenne, prendre un jet privé génère 10 à 14 fois plus d’émissions de gaz à effet de serre qu’un vol commercial régulier.
“En dehors du fait d’être un astronaute montant dans une fusée, il n’y a aucun moyen pour l’action d’une seule personne de créer autant de carbone aussi rapidement”, déclare Todd Smith, ancien pilote et fondateur de Safe Landing, qui milite pour des vols plus écologiques, une transition juste pour travailleurs de l’aviation et interdiction des jets privés.
“L’utilisation des jets privés représente le summum de l’injustice, étant donné que voler est le moyen le plus rapide de faire griller la planète.”
C’est cette combinaison d’émissions et d’exclusivité qui fait des passagers de jets privés une cible très prisée. Quiconque monte à bord – Rishi Sunak, King Charles, Bill Gates, Taylor Swift – sont accusés de crimes climatiques et, s’ils ont déjà prononcé une seule syllabe d’inquiétude face au réchauffement climatique, d’hypocrisie aussi.
Mais quelle est la taille du secteur ? Il existe environ 22 000 jets privés dans le monde, dont 70 % en Amérique. En Europe, le Royaume-Uni est le principal acteur. Le nombre total d’avions à réaction a plus que doublé depuis l’an 2000.
Tous les hommes et toutes les femmes à qui j’ai parlé lors de la conférence ont dit qu’ils se souciaient de changement climatique et ils ont un plan pour atteindre zéro émission nette d’ici 2050.
Leur justification repose sur trois piliers principaux. Les jets privés sont un outil essentiel pour les chefs d’entreprise riches en liquidités mais manquant de temps.
Leur secteur n’émet que 2 % du total des gaz à effet de serre de l’aviation (lui-même 2 % des émissions totales de carbone d’origine humaine), il est donc vilipendé de manière disproportionnée.
Ils ouvrent la voie à l’utilisation de technologies plus respectueuses du climat, comme les carburants d’aviation durables dérivés de plantes, de déchets ou même d’hydrogène.
Le problème du carburant durable pour avions est qu’il n’existe qu’en quantités infimes par rapport à la demande des avions, et toutes les tentatives pour l’augmenter sont problématiques.
La demande de terres en carburant d’origine végétale est vertigineuse : alimenter tous les avions américains avec du biocarburant prendrait toutes les terres cultivées de l’Amérique.
Nous n’avons pas de volumes de déchets suffisants et de nombreuses matières premières, comme les graisses usagées, sont utilisées plus efficacement pour fabriquer du diesel pour camions. Les carburants synthétiques fabriqués à partir d’hydrogène vert exigeraient une part énorme de notre production d’électricité renouvelable.
Matt Finch fait partie du groupe de campagne européen sur les transports propres, Transport & Environment, l’un des critiques qui, aux côtés de Todd Smith et des intervenants du Parti Vert, a été invité à prendre la parole et à défier les délégués lors de cette conférence.
Il affirme que l’aviation d’affaires n’en fait pas encore assez pour réduire les émissions de carbone et que les gouvernements s’impatientent.
“Je pense que des réglementations suivront. Si le secteur n’évolue pas assez vite, il sera réglementé et disparaîtra.”
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Holger Krahmer, qui dirige l’Association européenne de l’aviation d’affaires, méprise cette réglementation.
“Ces décisions et discussions sont complètement irrationnelles car l’aviation d’affaires représente 2% du [total aircraft] émissions. Donc, si les gouvernements immobilisent les avions d’affaires ou éliminent l’aviation d’affaires, vous ne pourrez tout simplement pas mesurer cela.
“Au final, chaque gramme de CO2 compte pour la même chose donc, pour le climat, il est plus pertinent de se poser la question : quelle est la contribution du secteur dans son ensemble ?”
Les jets privés sont des icônes de richesse et de pouvoir – le pouvoir de conquérir les distances selon vos propres conditions. Mais alors que la crise climatique nous impose à tous des choix de plus en plus difficiles, ces jet-setteurs super-pollueurs et super-riches sont sur la défensive.
L’émission sur le climat avec Tom Heap est diffusée à 15h30 et 19h30 samedi et dimanche sur Sky News
2024-02-11 20:16:09
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