Tôle, pare-chocs non peints et intérieur vide. Vous imaginez probablement quelque chose comme ça lorsque vous entendez le mot Dacia dans la base. C’était vrai il y a quelques années, mais le nouveau SUV phare Bigster est une tout autre chanson. L’équipement de base Essential est déjà bien équipé et le prix de base avantageux de 549 000 CZK est encore plus agréable.
Pour cet argent, vous obtenez exactement la voiture que vous pouvez voir sur les photos. Il s’agit d’un Bigster en blanc non métallique sur des jantes en alliage de 17 pouces. Bien sûr, ce n’est pas exactement une pièce pour les affiches décorant les chambres de garçons, mais cela ne gêne certainement pas sa famille.
Déjà dans la base, on retrouve un tableau de bord numérique de 7″ ou un écran multimédia de dix pouces avec quatre haut-parleurs et miroir pour smartphone. De plus, des radars de recul et une caméra, un régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse, une climatisation manuelle ou une LED principale. phares (les feux de route sont halogènes). Allez, vous imaginez Dacia vendre une voiture équipée comme celle-ci il y a quelques années comme base ?
Photo : Dacia
Le grand écran au milieu est standard pour le Bigster.
Pour moins de 550 000 $, c’est largement assez de musique. Bien entendu, vous pouvez descendre plus bas dans la liste de prix avec les équipements Expression (à partir de 575 000 CZK), Journey et Extreme (à partir de 625 000 CZK), dont nous avons parlé dans notre article précédent.
Le moteur de base est un hybride léger portant la désignation TCe 140. Le trois cylindres d’un volume de 1,2 litre est assisté par un petit assistant électrifié avec un réseau 48V, ce qui donne une puissance de 140 chevaux et 230 Nm de couple. La voiture atteint 100 km/h en 9,8 secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 180 km/h.
Photo : Dacia
Le quatre-roues TCe 130 est de conception similaire, avec seulement dix chevaux de moins, et un grand intérêt est également attendu pour l’Eco-G, soit un trois cylindres de 140 chevaux combinant essence et GPL. Son gros avantage serait la possibilité d’une autonomie allant jusqu’à 1 300 kilomètres sans s’arrêter. Ceux qui veulent un quatre cylindres et une boîte automatique doivent atteindre le summum imaginaire sous la forme d’un moteur entièrement hybride de 1,8 litre avec une puissance de 156 chevaux et une consommation standard de 4,7 litres. Cependant, l’hybride n’est disponible qu’à partir du deuxième niveau d’équipement et est logiquement le plus cher, à partir de 665 000 CZK.
Vous pouvez commander le nouveau Bigster dès maintenant, les premières pièces apparaîtront sur les routes tchèques au printemps de cette année. Et toi? Seriez-vous satisfait de la version de base, ou préféreriez-vous une version plus équipée ?
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