La demande énergétique sera 630 % plus élevée en 2030 pour les voitures électriques. Mais le pétrole résiste

ROME – Plus les voitures électriques circulent, plus l’énergie est remplacée par des combustibles fossiles, moins on consomme de pétrole et plus l’air est pur. Un chemin virtuel qui a donné naissance à d’ambitieux projets de croissance de la voiture électrique dans le monde, menés par la Chine, les États-Unis et l’Europe. Tout cela génère une augmentation significative des besoins énergétiques, à tel point que d’ici 2030, on s’attend à une augmentation de 630 % de la demande mondiale en énergie résultant de l’adoption des véhicules électriques. Cependant, cette forte augmentation ne résoudra pas à elle seule le problème de la transition verte dans les transports, étant donné que les barils de pétrole brûlés en six ans seront encore trop nombreux.

L’estimation figure dans une étude de la société de recherche Finbold, basée sur les données de l’Agence internationale de l’énergie (AIE), qui précise que l’année du grand pas vers l’adoption mondiale des véhicules électriques était 2023, avec un impact sur les besoins énergétiques de 97 000 GWh. Ce qui signifie une augmentation de plus de 120 % par rapport à 2022 et de 3 630,77 % par rapport aux 2 600 gigawattheures (GWh) de 2013. En termes absolus, la plus forte augmentation de la demande énergétique résultant de l’adoption des véhicules électriques s’est produite en Europe, où la consommation est passée de 11 000 gigawattheures (GWh) à 29 000 GWh en seulement un an, de 2022 à 2023. Cependant, la plus forte augmentation en termes relatifs a été enregistrée aux États-Unis, où la demande de 2022 à 2023 a augmenté de 206 % (à 22 000 GWh). GWh). La Chine reste toutefois en tête, avec une demande énergétique pour les véhicules électriques passant de 23 000 à 38 000 GWh de 2022 à 2023.

En ce qui concerne l’avenir, on s’attend à ce que le monde atteigne 710 000 GWh d’énergie utilisée pour les véhicules électriques d’ici 2030, soit près de 632 % de plus qu’en 2023. La plus forte augmentation viendra des États-Unis (+945,45 %), qui en 2013 étaient en tête avec une demande annuelle d’électricité de 560 GWh, mais ces dernières années, elles ont été à la traîne avec les véhicules électriques et sont en fait la seule des trois régions examinées à avoir enregistré une croissance négative en 2020. En 2023, la demande a commencé à baisser. à nouveau, atteignant 22 000 GWh (un bond énorme par rapport aux 7 200 GWh de 2022), mais derrière la Chine (38 000 GWh) et l’Europe (29 000 GWh). Cependant, l’étude prévoit que les États-Unis atteindront la parité avec la Chine d’ici 2030, avec une demande d’électricité générée par les véhicules électriques de 230 000 GWh. Tandis que l’Europe s’arrêtera à 160 000 GWh (contre 29 000 en 2023).

L’essor de la consommation d’énergie résultant de la généralisation des véhicules électriques que nous verrons dans les années à venir ne suffira cependant pas, selon l’étude, à décarboner les transports mondiaux, car l’utilisation du pétrole restera élevée. Premièrement, explique Andreja Stojanovic, l’un des co-auteurs, « une part importante de l’électricité destinée aux véhicules électriques provient encore de combustibles fossiles. De plus, des pratiques plus durables doivent être adoptées dans l’extraction de matériaux essentiels à la production de véhicules électriques, comme le lithium. » Et de toute façon, l’augmentation de la consommation mondiale de véhicules électriques attendue dans les années à venir « ne suffira pas à elle seule à contrecarrer le rythme actuel de consommation d’énergies fossiles ». En effet, en calculant qu’un baril de pétrole suffit pour produire environ 1 700 kWh d’électricité, l’étude prévoit une réduction de la demande de pétrole de 420 millions de barils d’ici 2030. Une valeur qui, même si les estimations les plus optimistes de l’AIE étaient retenues (une réduction de près de 2,85 milliards de barils en 2030), serait encore insuffisante pour décarboner le transport routier mondial qui a brûlé plus de 11 milliards de barils de pétrole rien qu’en 2023. Conclusion : la croissance des véhicules électriques est importante mais elle ne peut à elle seule suffire. Même si les signes sont rassurants. « Le rapport de l’AIE

de 2023 – précise l’étude – indique que les investissements dans les énergies propres, comme l’énergie solaire, ont largement dépassé ceux dans les combustibles fossiles. Et lorsqu’ils sont combinés à d’autres sources d’énergie potentielles, comme la fusion nucléaire, les véhicules électriques auront probablement un impact encore plus grand. »