La dernière Ferrari a coûté à son propriétaire 197 millions de CZK et il n’a même pas eu de toit, mais il a eu des roues époustouflantes

Elle est basée sur une douzaine de modèles, si l’on peut ainsi parler d’une Ferrari. Cependant, il ne partage avec lui que la technologie et les feux avant modifiés. Celui de l’arrière provient de la Roma, tandis que l’échappement provient d’une Ferrari 296 GTB. Les jantes sont alors un hommage à l’une des plus grandes légendes de la marque.

J’avoue que la production actuelle de Ferrari ne m’attire pas beaucoup, et pas seulement à cause des prix, qui sont astronomiques du point de vue d’un Tchèque ordinaire. La raison en est le design, que je ne trouve pas vraiment laid, mais qui ne affaiblit pas non plus mes genoux – à cet égard, j’ai mes favoris sous la forme d’icônes comme la 288 GTO, la F40 ou la F50. . En fait, je ne suis pas surpris que la division SP derrière les projets spéciaux ait plus de travail que jamais. Mais quand je regarde son nouveau travail sous tous les angles, je ne peux m’empêcher de penser que cette fois, certains des clients estimés et surtout incroyablement riches ne se sont pas beaucoup aidés.

L’apparence est, bien sûr, une question purement subjective, donc je peux parfaitement comprendre quiconque, y compris le propriétaire, qui apprécie une voiture appelée SP-8. Le nom du projet personnalisé fait référence au modèle F8 qui a servi de base. La division de la marque, essayant de répondre aux souhaits de la clientèle mobile, lui a fourni de nouvelles parties avant, où les fibres de carbone sont entièrement exposées – elles sont recouvertes uniquement d’une peinture incolore. Fait intéressant, alors que les phares proviennent de la voiture donatrice et ont été légèrement modifiés, les feux arrière proviennent d’une Ferrari Roma.

Le toit a définitivement disparu, on ne peut même pas compter sur une solution d’urgence en toile. Cela signifie que le propriétaire doit vérifier les prévisions météorologiques avant chaque sortie. Même si nous ne savons pas si le SP-8 quittera un jour le garage climatisé. Après tout, dans le cas des projets de cette division, les clients paient principalement pour la modification de l’apparence, tout au plus pour des corrections mineures liées au châssis. Mais sinon, la technologie reste intacte, donc dans ce cas également, le moteur huit cylindres de 3,9 litres de la voiture donatrice produit les mêmes 720 chevaux.

Toute la puissance va aux roues arrière, le design des jantes sur les deux essieux attirant beaucoup d’attention. Ferrari dit s’être inspirée de la légendaire F40. Cependant, les roues ont été dotées d’une rectification à l’intérieur des rayons, ce qui devrait conduire à leur allègement. Cependant, le poids du SP-8 n’a pas été précisé. Et la même chose peut être spéculée sur la dynamique de conduite. Cependant, de série, les F8 Tributo et Spider parviennent à atteindre respectivement 100 km/h en 2,9 secondes, 200 km/h en 7,6 et 8,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de 340 km/h.

On peut donc revenir sur les modifications, qui incluent en outre l’installation d’un échappement à extrémités carrées, qui provient du modèle 296 GTB. Cependant, la calandre est vraiment unique et a été fabriquée à partir d’une seule pièce d’aluminium. Les “branchies” au-dessus des roues arrière sont un hommage aux voitures de la marque du passé, tandis que l’habitacle est un mélange d’ancien et de nouveau – par exemple, le sélecteur de transmission automatique F1 rend hommage au paysage ouvert des manuels Ferrari était auparavant équipé avec. En réalité, cependant, la division SP ne remet pas le trio de pédales dans le jeu.

Si vous souhaitez voir de vos propres yeux la nouveauté sur mesure, vous avez l’occasion entre le 16 novembre et le mois de mars de l’année prochaine, lorsqu’elle sera exposée au musée de l’entreprise à Maranello. Elle se dirige ensuite vers son propriétaire, qui l’a payée – et nous le savons exactement dans ce cas – la grosse somme de 8 millions d’euros, soit plus de 197 millions de CZK. C’est beaucoup, même selon les normes des Ferrari uniques (les projets les moins compliqués coûtent plus de 2 millions d’euros) et par conséquent, c’est un montant plus élevé que ce que le constructeur automobile facture pour des modèles limités de valeur tels que Enzo ou LaFerrari. Mais en fin de compte, cela a du sens, leur production de plusieurs centaines de pièces devient lentement une production de masse dans le cadre d’un exemplaire produit de cette machine.

Le SP-8 est une nouvelle création de la division personnalisée Projets Spéciaux. Elle a basé son travail sur le modèle F8, auquel elle a ajouté une carrosserie unique sans toit. En dessous se cache 720 chevaux, qui vont aux roues arrière, rendant hommage au légendaire modèle F40 par son design. Photo de : Ferrari

Source : Ferrari

Petr Prokopec

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