La Deutsche Bahn devrait être numérique partout d’ici une décennie

Un tour de force : d’ici dix ans, les chemins de fer allemands devraient être partout numériques. Reste à savoir si cela fonctionnera réellement.

De avenir a déjà commencé à Hambourg. Sur la ligne S-Bahn en provenance du quartier de Bergedorf, quatre trains parcourent automatiquement plus de 23 kilomètres jusqu’à la gare principale. Ensuite, le conducteur du train reprend le relais et reste à bord pendant toute la durée du voyage. Un projet commun entre la DB, le fournisseur de technologie ferroviaire Siemens Mobility et la ville hanséatique de Hambourg : depuis près d’un an, le transport ferroviaire automatisé est testé selon un horaire et avec des passagers, contrôlé par une technologie de commande numérique et de sécurité installée dans l’infrastructure et flotte. Les véhicules, les itinéraires et les postes de signalisation communiquent via la radio ferroviaire et des kilomètres de câbles sans fin sous contrôle informatique sans intervention humaine directe.

Ceci est rendu possible par le système européen de contrôle des trains, ou ETCS en abrégé. Dans le « niveau 2 » prévu par la Deutsche Bahn (DB), cette technologie promet de dire adieu aux signaux coûteux et sujets aux pannes sur la route au profit d’une électronique complexe ayant une influence directe sur les cockpits des locomotives. L’étape suivante du « Niveau 3 » propose également le « Bloc mobile ». La distance de sécurité entre les trains, auparavant garantie par des sections de canton stationnaires, est déterminée et surveillée électroniquement et de manière flexible d’un train à l’autre. En conséquence, davantage de trains peuvent circuler sur les routes.