La Deutsche Bahn échoue dans son procès contre de nouvelles grèves – économie

La Deutsche Bahn a échoué dans sa tentative d’arrêter la première « vague de grève » du Syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL). Lundi soir, le tribunal du travail de Francfort-sur-le-Main a rejeté la demande d’injonction provisoire déposée par l’entreprise contre la grève de GDL. La grève n’était pas disproportionnée, a estimé la juge Stéphanie Lenze. Cela signifie que la grève dans le transport de personnes prévue mardi à partir de 2 heures du matin peut démarrer comme annoncé. Le trafic marchandises est en grève depuis 18 heures lundi soir.

“Le tribunal l’a confirmé une fois de plus : les grèves du GDL sont proportionnées, autorisées et légales”, a déclaré le président fédéral du GDL, Claus Weselsky. Bien entendu, le chemin de fer voit les choses différemment : après la décision du tribunal, il fait appel et, selon sa propre déclaration, fera réviser le verdict en deuxième instance devant le tribunal du travail de l’État de Hesse. Lundi soir, on ne savait pas encore exactement quand la décision dans le cadre de la procédure d’appel serait prise.

Dans son argumentation devant le tribunal, l’entreprise s’est appuyée notamment sur le caractère de courte durée de la nouvelle grève. Le délai de livraison de seulement 22 heures pour le trafic de marchandises (« et cela un dimanche soir ») est « une pure contrainte », a déclaré le directeur du personnel des chemins de fer, Martin Seiler. Dans le transport de voyageurs, le délai entre l’annonce et la grève est d’un peu moins de 30 heures. Weselsky avait déjà fait allusion à ce type de conflit du travail – il parle de “grèves par vagues” – il y a une semaine. Jusqu’à présent, le GDL annonçait généralement ses grèves au moins 48 heures à l’avance. Cela devrait être fini maintenant. Au lieu de grèves de plusieurs jours, Weselsky veut maintenant paralyser le chemin de fer avec de nombreuses petites grèves, relativement à court terme. Il sait que plus le délai de préavis est court, plus il sera difficile pour le chemin de fer d’établir un horaire d’urgence. Cependant, « l’imprévisibilité du trafic ferroviaire » résultant de ces nouvelles grèves est inacceptable, a déclaré Seiler. “Nous considérons que ces vagues de frappe sont disproportionnées.” Ils ont mis en péril l’approvisionnement du pays.

« Ne fermez pas tout le pays »

Lors du cycle de négociation collective en cours, le groupe a déjà tenté d’empêcher une action revendicative de GDL en intentant une action en justice, mais sans succès à deux reprises. Maintenant, il a encore échoué. Lorsqu’ils évaluent la recevabilité d’une grève, les juges sont toujours soucieux de la proportionnalité. Cependant, la limite exacte, c’est-à-dire le nombre d’heures qui doit s’écouler entre l’annonce et la grève, n’a pas encore été clairement clarifiée devant le tribunal – en tout cas, la limite ne semble pas être de 22 ou 30 heures.

Le GDL avait pris cette position de toute façon, d’avoir annoncé « l’action revendicative à temps » et ainsi de maintenir la proportionnalité nécessaire. Les juges ont suivi cet argument. “Comme le conseil d’administration de la DB n’a pas fait de nouvelle offre depuis le 19 janvier 2024 jusqu’à aujourd’hui inclus, cela conduira inévitablement à une action revendicative”, affirme Weselsky.

Bien entendu, la Deutsche Bahn voit les choses différemment. La nouvelle grève du GDL est également sans fondement car l’entreprise a souligné à plusieurs reprises qu’elle souhaitait conclure les négociations sur la base de la proposition globale des modérateurs – y compris une semaine de 36 heures avec une compensation salariale complète. “Quiconque réclame une réduction de la durée du travail de 38 à 35 heures et pourrait obtenir un forfait global de 36 heures ne devrait pas paralyser le pays tout entier”, a déclaré Seiler.

« Ne fermez pas tout le pays »

Quelle que soit la décision des juges, le conflit entre le GDL et le chemin de fer est encore loin d’être résolu. Les deux camps sont encore en désaccord sur plusieurs points, et pas seulement sur la semaine des 35 heures. Le GDL a mis en place une augmentation de salaire de 420 euros par mois pour les autres compagnies ferroviaires ; Le GDL critique le fait que le train ne propose en réalité que 380 euros. Il existe également des désaccords sur les réglementations en matière de vacances, les modèles à temps partiel et la question de savoir combien de temps et pour qui la convention collective GDL du chemin de fer doit s’appliquer.

Après quatre semaines de négociations consécutives entre les deux parties, le GDL a interrompu les négociations et ne souhaite les reprendre que si le chemin de fer présente une nouvelle offre améliorée. Cela devrait inclure une semaine de 35 heures avec une compensation salariale complète et une augmentation de salaire mensuelle d’environ 420 euros, a exigé le patron du GDL, Weselsky. Le chemin de fer a jusqu’à présent refusé cette nouvelle offre, c’est pourquoi il est peu probable que la première vague soit la dernière.

Selon ses propres informations, la Deutsche Bahn proposera mardi une offre de base d’environ 20 pour cent de l’horaire longue distance habituel. Le groupe souligne cependant que l’arrêt et la reprise des opérations sont très complexes : 23 000 trajets en trains longue distance, régionaux et S-Bahn doivent être repensés, et le déploiement de centaines de trains et de milliers de collaborateurs doit être repensé. prévu. Pour cela, un délai approprié est nécessaire. Le tribunal considère les choses ainsi en principe, mais considère que cela est suffisant dans le cas de grève actuel.