La Deutsche Bahn veut réduire les retards grâce à l’IA

Le train allemand

développe l’utilisation de l’intelligence artificielle pour des processus plus fluides et des trains plus ponctuels vers le S-Bahn à Berlin et Hambourg. Un outil développé par la Deutsche Bahn est déjà utilisé à Stuttgart, dans la région Rhin-Main et à Munich. “L’année dernière, un total de 58 000 minutes de retard ont pu y être évitées”, a indiqué le groupe. Au second semestre 2023, l’application sera désormais également utilisée à Berlin, puis à Hambourg l’année prochaine.

Les répartiteurs des centres de contrôle peuvent utiliser les algorithmes pour décider plus rapidement quels trains doivent entrer en gare en premier et quand. À Stuttgart, par exemple, des retards allant jusqu’à huit minutes pourraient être compensés de cette manière. L’IA simule également en continu l’évolution de la situation du trafic sur la base d’un fonctionnement en direct et signale les conflits à un stade précoce. “C’est ainsi que nous progressons pas à pas vers l’horaire national en temps réel”, a déclaré Daniela Gerd tom Markotten, membre du conseil d’administration de la DB pour la numérisation et la technologie.

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L’application AI peut aider, par exemple, lorsque deux trains arrivent presque simultanément sur un tronçon à voie unique en raison de retards. En tenant compte du futur proche et de tous les trains du réseau, l’IA calcule alors en fractions de seconde quel train doit parcourir le tronçon en premier – toujours à condition qu’il ait le moins d’impact sur la ponctualité.

L’objectif à long terme est un horaire en temps réel, qui, comme une sorte de cerveau, doit devenir le centre de contrôle numérique du trafic ferroviaire allemand, a déclaré le groupe. “Avec l’aide de l’IA, tous les retards causés par des perturbations, des chantiers de construction ou d’autres incidents pourraient alors se répercuter directement sur le contrôle du trafic. Les processus internes sont ainsi accélérés et rendus plus efficaces grâce à l’énorme puissance de calcul de l’IA.

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L’application est actuellement testée sur la route entre Elmshorn et Sylt. “Dans cette section, l’IA fonctionne pour la première fois en dehors d’un système S-Bahn fermé et doit faire face à un trafic mixte, c’est-à-dire des trains de marchandises, locaux et longue distance”, a déclaré le chemin de fer. “Si ces tests réussissent, la prochaine étape consiste à utiliser le système sur la route très fréquentée entre Mannheim et Bâle.”