Un Boeing 737 Max 8 de Southwest se prépare à atterrir à l’aéroport international de Fort Lauderdale-Hollywood en mars 2019. Un avion similaire a connu un événement rare mais potentiellement dangereux connu sous le nom de roulis hollandais le mois dernier.
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WASHINGTON — Un Boeing 737 Max 8 a connu récemment un problème rare mais potentiellement grave, connu sous le nom de roulis hollandais avant d’atterrir en toute sécurité.
La Federal Aviation Administration enquête sur la cause de l’incident survenu sur un vol de Southwest Airlines le mois dernier.
Moins d’une heure après avoir décollé de Phoenix le 25 mai, l’avion a subi un mouvement de lacet incontrôlé d’un côté à l’autre connu sous le nom de roulis hollandais alors qu’il naviguait à 32 000 pieds. Les pilotes du vol Southwest 746 ont pu reprendre le contrôle et l’avion a atterri en toute sécurité à Oakland, selon un rapport préliminaire de la FAA.
“Un roulage hollandais n’est certainement pas quelque chose que nous aimons voir”, a déclaré Shem Malmquist, pilote professionnel qui pilote le Boeing 777 et instructeur chez Florida Tech.
“C’est assez rare sur les avions modernes”, a déclaré Malmquist, car les avions et leurs systèmes sont conçus pour empêcher un roulis hollandais. Il est néanmoins important que les pilotes sachent comment réagir lorsque cela se produit, a-t-il déclaré.
“De toute évidence, dans ce cas, ils l’étaient”, a déclaré Malmquist. «Cette formation est vraiment, vraiment essentielle.»
Le Boeing 737 Max 8 impliqué dans l’incident de roulis aux Pays-Bas a moins de deux ans. Selon la FAA, une inspection après vol a révélé des dommages à une unité de commande d’alimentation de secours, connue sous le nom de PCU. Ce système contrôle les mouvements du gouvernail sur la queue de l’avion.
L’avion est resté à Oakland jusqu’au 6 juin, date à laquelle il s’est envolé pour Everett, Washington, où est basé l’un des fournisseurs de maintenance de Southwest.
Boeing s’efforce de rétablir la confiance des régulateurs fédéraux et du public aérien depuis qu’une paire de Boeing 737 Max 8 s’est écrasée en 2018 et 2019, tuant 346 personnes.
Les versions antérieures du 737 ont été impliquées dans plusieurs accidents et crashs au cours des années 1990, qui ont finalement été imputés à des problèmes liés au gouvernail de queue.
On ne sait pas immédiatement ce qui a causé la perte de contrôle lors du vol vers le sud-ouest. Aucune autre compagnie aérienne n’a signalé des problèmes similaires.
Boeing a posé des questions sur l’incident à Southwest Airlines, qui a refusé de commenter.
La FAA affirme travailler en étroite collaboration avec Boeing et le National Transportation Safety Board pour enquêter.
“Nous prendrons les mesures appropriées en fonction des résultats”, a déclaré la FAA dans un communiqué.