Au lendemain de l’annonce du résultat de l’offre publique d’achat sur Euronav, la famille Saverys a versé 4,57 dollars par action. L’équivalent de 741 millions d’euros afflue dans sa direction. La facture finale de la saga Euronav pour la famille s’élève toujours à environ 720 millions.
1,14 milliard d’euros. C’est le montant que la famille Saverys doit payer pour les actions restantes d’Euronav, maintenant que l’offre publique d’achat obligatoire sur la compagnie maritime pétrolière a pris fin. Le PDG Alexander Saverys a parlé de « la dernière pièce du puzzle pour résoudre l’impasse stratégique et structurelle d’Euronav ». Il faisait référence à la bataille qui a duré plus de deux ans avec l’armateur chypriote norvégien John Fredriksen.
Mais mercredi, une autre pièce du puzzle est apparue. Euronav a annoncé qu’elle verserait à ses actionnaires 4,57 dollars par action sous forme de dividende et de distribution de capital. Sachant que la famille possède environ 177 millions d’actions cette semaine, 809 millions de dollars (741 millions d’euros) affluent dans sa direction.
L’essence
- Au lendemain de la clôture de l’offre obligatoire de la famille Saverys sur Euronav, la compagnie maritime annonce un versement conséquent.
- 4,57 dollars par action reviennent aux actionnaires, menés par la famille Saverys (80,5%).
- Le compte bancaire de la famille maritime anversoise augmentera de 809 millions de dollars (741 millions d’euros) grâce au méga paiement.
- On estime que la saga Euronav aurait coûté net aux Saveryse – et sans les dépenses en avocats et consultants – environ 720 millions d’euros.
Impasse
Auparavant, la famille Saverys avait dépensé beaucoup d’argent dans la bataille pour le contrôle d’Euronav. L’impasse dans laquelle se trouvait la compagnie maritime depuis l’échec de la fusion avec Fredriksen’s Frontline a été résolue grâce à un accord en octobre de l’année dernière. La compagnie maritime Saverys CMB a convenu avec Fredriksen de racheter sa participation de plus de 26 pour cent dans Euronav pour 970 millions d’euros. Dans le même temps, Fredriksen a acheté 24 supertankers, ce qui a permis à Euronav de recevoir 2,15 milliards d’euros.
L’opération a porté la participation de CMB au-dessus de la limite de 30 pour cent et la compagnie maritime a été légalement obligée de lancer une offre publique d’achat sur les actions restantes. Ces dernières semaines, les investisseurs et fonds privés ont su réagir. Les trois quarts de ces investisseurs l’ont fait, ce qui porte la facture des Saveryses à 1,14 milliard d’euros.
Cette somme s’ajoute aux 970 millions d’euros que CMB a versés à Fredriksen et au capital que CMB avait précédemment mobilisé dans la bataille pour le rachat d’actions Euronav, soit un total d’environ 567 millions.
720 millions d’euros
dépenses nettes
Si l’on fait le point sur l’ensemble des revenus et dépenses des Savery, il apparaît que la saga Euronav a coûté à la famille environ 720 millions d’euros.
Au total, la CMB a dépensé environ 2,68 milliards d’euros, selon les calculs de nos rédacteurs. Il s’agit d’une estimation basée sur des documents du régulateur américain SEC et des communiqués de presse d’Euronav et de CMB. Le montant ne tient pas compte des frais que CMB a dû engager pour les avocats, consultants et conseillers indépendants.
Les Saverys ont également reçu de l’argent de la saga. En raison de son intérêt accru dans la compagnie de transport par pétroliers, la famille a reçu environ 182 millions d’euros de dividendes depuis son retour à Euronav il y a quelques années. Par ailleurs, CMB a vendu sa branche énergie verte CMB.Tech à Euronav, qui a généré 1,15 milliard de dollars (1,05 milliard d’euros).
Si l’on fait le point sur l’ensemble des revenus – y compris le paiement de mercredi – et des dépenses, il apparaît que la saga Euronav a coûté à la famille Saverys environ 720 millions d’euros.
Hydrogène
CMB.Tech est la branche énergie verte de CMB et la plaque tournante de la stratégie écologique d’Alexander Saverys. Il est convaincu que l’hydrogène est le seul carburant possible pour décarboner le transport maritime et a développé différents types de navires sur ce vecteur énergétique avec CMB.Tech. Avec la vente de CMB.Tech à Euronav, Saverys illustre sa future stratégie pour Euronav, qui sera bientôt rebaptisée CMB.Tech. Les fers de lance sont la diversification, le rajeunissement et le verdissement de la flotte.
L’acquisition de CMB.Tech a également été une manière pour Euronav de déployer sa trésorerie. L’accord a été financé avec le produit de la vente du pétrolier à Fredriksen. Euronav et CMB étant contrôlées par la famille Saverys, les administrateurs indépendants d’Euronav ont dû réfléchir à l’opération. Ils pensaient que le prix proposé était juste.
2024-03-21 00:26:51
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