Après l’annonce de la faillite et la disparition de 1.550 à 1.850 emplois, le front syndical s’est montré particulièrement critique à l’égard de la famille Van Hool. Nous ne ressentons qu’une honte indirecte”, a-t-il déclaré.
Sauver Van Hool n’était plus possible car la famille Van Hool, les actionnaires du constructeur d’autobus, ne parvenait pas à s’entendre sur une question d’héritage de longue date. Les syndicats n’ont pas ménagé leurs critiques. “Ils avaient la clé en main, qu’ils n’ont pas utilisée”, a ricané Kim Samison (ACV). “Le conflit au sein de la famille n’a pas été résolu et le plan de relance a donc fini à la poubelle.”
Selon Samison, l’entreprise servait la famille et non l’inverse, et elle n’avait aucune chance. « Les conflits familiaux ont leur place à la table de la cuisine, pas à la table des négociations », a-t-elle poursuivi. « Nous sommes des responsables syndicaux et non des thérapeutes familiaux ou des médiateurs. Nous ne pouvons ressentir qu’une honte indirecte. La seule chose dont nous pouvons être fiers, c’est la manière dont nos collaborateurs ont parcouru ce chemin. »
Le syndicaliste a également pointé la responsabilité du monde politique et bancaire. Mais elle a imputé la responsabilité finale principalement à la famille Van Hool, « qui n’a pas pu régler un conflit familial ». “Intriguant et intrigant.”
Au début de la conférence de presse, le gestionnaire de crise Marc Zwaaneveld avait également explicitement évoqué le rôle des propriétaires. “Malheureusement, en raison d’un litige successoral, la faillite était inévitable”, a-t-il déclaré. “À ce stade, c’est fini pour tout le monde, la SA indépendante Van Hool touche à sa fin.” Cela vaut également pour Zwaaneveld lui-même : après la faillite, son travail de gestionnaire de crise est terminé, son rôle chez Van Hool est terminé.
2024-04-08 14:57:05
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