Transavia souffre le plus
Par René Lukassen·il y a 51 minutes·Edit: il y a 3 minutes
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Une éventuelle fermeture nocturne de Schiphol permettra aux 9 500 habitants dont le sommeil est actuellement gravement perturbé par le bruit des vols de pouvoir à nouveau dormir paisiblement. Cela ressort clairement d’une analyse de Schiphol qui a été envoyée au cabinet plus tôt cette année. L’analyse montre qu’une fermeture de nuit est particulièrement gênante pour Transavia, filiale de KLM, mais qu’elle ne met pas en danger la fonction dite de hub de Schiphol.
Le cabinet avait précédemment promis qu’une analyse d’impact d’une fermeture nocturne serait envoyée au Parlement avant l’été. Cette analyse a été retardée, mais on s’attend désormais à ce qu’elle soit réalisée cette semaine ou peu après. Mais Schiphol a envoyé plus tôt sa propre analyse d’impact au cabinet.
Une fermeture nocturne de Schiphol réduirait considérablement les nuisances subies par certains résidents de l’aéroport. La réduction des nuisances est une priorité politique depuis qu’un tribunal a statué plus tôt cette année que les intérêts des résidents autour de Schiphol étaient systématiquement subordonnés aux intérêts économiques de l’aéroport et des compagnies aériennes depuis des années.
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Les vols de nuit provoquent dix fois plus de nuisances que les vols de jour. C’est pourquoi la fermeture nocturne constitue la mesure la plus efficace pour réduire les nuisances à court terme. Pourtant, le ministre Madlener de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau (IenW) n’en veut pas. Une décision à ce sujet a été reportée par le ministre en attendant l’effet d’autres mesures telles que des avions moins bruyants la nuit.
Une flotte plus silencieuse n’est pas une solution
Toutefois, voler moins la nuit ou avec des avions moins bruyants ne fera aucune différence, selon Schiphol. La moindre forme de pollution sonore augmente considérablement le risque de troubles du sommeil, précise également le RIVM. plutôt fixe. Une nouvelle flotte composée d’avions plus silencieux ne résoudra pas le problème des troubles du sommeil. Une serrure de nuit est la seule à faire cela.
Une fermeture de nuit a un impact indéniable sur les compagnies aériennes, se rend compte Schiphol. En 2023, dernière année complète de vols, 8 300 vols de nuit ont eu lieu entre minuit et 6 heures du matin. La grande majorité – les deux tiers – concerne les vols de Transavia. KLM n’exploite que 4 % des vols de nuit. Il y a ensuite 10 pour cent de vols de fret et 17 pour cent d’autres vols de vacances.
Le plus dur pour Transavia
Une fermeture nocturne nuira particulièrement à Transavia, selon Schiphol. Cependant, l’aéroport affirme voir des opportunités pour que les compagnies aériennes de vacances telles que Transavia puissent continuer à servir leurs clients, même si cela entraîne pour elles des coûts plus élevés, et donc également des prix de billets plus élevés.
Cette solution consiste à déplacer les vols de vacances vers Lelystad pendant la journée, même s’il n’y a pas encore de majorité à la Chambre des représentants en faveur de l’ouverture de Lelystad au trafic aérien commercial.
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