Le communiqué de la FIA explique qu’« en raison de la fréquence des interventions de la voiture de sécurité lors du Sprint d’hier, les données pneumatiques disponibles pour analyse par Pirelli étaient insuffisantes pour s’ajouter à celles déjà entreprises lors des séances de piste précédentes. »
Si Pirelli a bien constaté des problèmes « Comme ce fut le cas lors des essais libres », la FIA affirme que « ce problème a probablement été causé par le nombre trop élevé de fois où le pneu est en contact avec les vibreurs “pyramidales” de 50 mm. »
Sans données complémentaires, la FIA décide donc d’imposer une restriction d’utilisations des pneus. Tous les composés sont concernés. Ainsi, les pilotes devront changer leurs pneumatiques dès qu’ils atteindront 18 tours, au maximum.
Le Grand Prix comportant 57 tours, cela veut dire que selon les stratégies, les pilotes devront rentrer au moins trois fois aux stands mais pourraient rentrer encore davantage pendant cette course du Grand Prix du Qatar puisque les tours déjà effectués sur des trains seront pris en compte.
Les mesures suivantes sont détaillées par la FIA:
– Une limite obligatoire de 18 tours de durée de vie totale des pneus par train sera imposée.
– La durée de vie des pneus déjà utilisés sera prise en considération.
– La FIA et Pirelli communiqueront aux équipes les tours disponibles restants pour chaque train de pneus usagés à leur disposition pour la course et les critères utilisés pour calculer ce nombre.
– Il n’y a pas d’obligation directe de faire au moins trois arrêts aux stands selon les aléas en course (course raccourcie, safety car…).
A noter que « Toute voiture considérée comme ayant dépassé la limite de tours de durée de vie des pneus sera signalée aux commissaires sportifs comme ayant roulée dans des conditions dangereuses. »
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