Le week-end de course américain débute ce week-end à Austin. La saison ne se poursuivra pas de manière paisible, car la FIA est intervenue après qu’une équipe ait trouvé une astuce astucieuse. Cette fois, c’était une astuce avec la hauteur de caisse de la voiture.
Cette saison, il s’agit souvent d’actions intelligentes de la part des équipes. Ces dernières semaines, on a beaucoup parlé des ailes de McLaren. À Bakou, des images embarquées ont montré comment l’aileron arrière se déplaçait en ligne droite. La FIA a initialement approuvé l’aileron, mais a décidé d’intervenir avant la course de Singapour. McLaren n’utilisera plus l’aileron, mais son concurrent Red Bull se concentre désormais sur l’aileron avant de l’équipe.
Bavoir
La FIA travaille sur une autre astuce, selon Motorsport.com. Selon le média, des discussions auraient eu lieu entre la FIA et plusieurs équipes au sujet d’une autre écurie. Cette équipe méconnue est soupçonnée d’avoir utilisé une astuce astucieuse permettant d’ajuster la hauteur de caisse entre les qualifications et la course. Il s’agirait d’ajuster la liaison entre l’avant du plancher et le châssis. C’est ce qu’on appelle aussi le « bavoir ».
Poste de pilotage
Ajuster la hauteur de caisse pour cette pièce peut être un avantage et cela peut être contraire aux règles. Après tout, les ajustements selon les règles du parc fermé sont interdits. Selon Motorsport.com, l’équipe anonyme est soupçonnée d’être capable d’ajuster le « dossard » grâce à un certain nombre de réglages dans le cockpit. Cela peut facilement être fait par un technicien, donc cela ne serait pas perceptible. Cela serait apparu en raison du partage d’informations obligatoire, après quoi plusieurs équipes se sont adressées à la FIA.
Procédures adaptées
La FIA n’aurait trouvé aucune preuve concluante de cette astuce, mais elle intervient en introduisant de nouvelles procédures. Un porte-parole de la FIA a déclaré à Motorsport.com : “Tout ajustement de la hauteur du dossard dans le parc fermé est strictement interdit par le règlement. Bien que nous n’ayons trouvé aucune indication qu’une équipe utilise un tel système, il reste que la FIA est vigilant dans le suivi pour améliorer le sport. C’est pourquoi nous avons adapté les procédures pour que le dossard ne puisse pas être ajusté facilement. Dans certains cas, nous pouvons apposer un sceau pour garantir que les équipes s’y conforment.
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