La fiabilité des trains d’Irish Rail a considérablement diminué au cours des neuf premiers mois de 2024, les retards sur le réseau ayant presque triplé.
La fiabilité a été affectée par des problèmes de pannes et de maintenance ainsi que par des problèmes logiciels et l’introduction de 41 nouveaux wagons qui se sont avérés avoir des problèmes avec les « groupes motopropulseurs prêts pour l’hybride ».
Les groupes motopropulseurs sont construits par Rolls-Royce en Allemagne et sont conçus pour permettre aux trains interurbains de fonctionner à l’électricité dans les villes et de régénérer l’énergie issue du freinage. Ils devraient générer d’importantes économies de carburant diesel.
Au total, quelque 2 413 minutes ont été perdues sur le réseau au cours de la première période du calendrier comptable d’Irish Rail, qui correspond aux quatre premières semaines de l’année dernière.
Cependant, au cours de la période 10, soit les quatre semaines précédant le 1er octobre, le nombre de minutes perdues en quatre semaines était passé à 10 039, soit presque le triple du temps perdu à cause des retards.
Le temps perdu concerne uniquement les problèmes de flotte et est distinct des chiffres des retards causés par les modifications apportées aux horaires d’Irish Rail qui ont été introduites en août puis annulées.
Au cours de la période 11 – soit les quatre premières semaines d’octobre, le nombre de minutes perdues était tombé à 9 212. Les chiffres pour le reste de l’année n’ont pas été publiés.
Les chiffres ont été publiés par Peter Smyth, ingénieur mécanique en chef d’Irish Rail, lors d’un programme interne de récompenses du personnel de maintenance connu sous le nom de Golden Spanner Awards, vers la fin novembre.
Dans l’édition de janvier 2025 de la publication britannique Modern Railways, M. Smyth aurait déclaré au personnel que « l’entreprise doit se concentrer réellement sur les programmes d’amélioration de la fiabilité de sa flotte de trains ».
Dans une déclaration ultérieure, le porte-parole d’Irish Rail, Barry Kenny, a reconnu les problèmes de fiabilité, déclarant : « il y a eu davantage de retards liés à des pannes de train. Nous avons mis en place une série d’actions pour résoudre ces problèmes, notamment la résolution logicielle de 41 wagons interurbains.
Il a déclaré que « les résolutions logicielles pour les 41 wagons interurbains sont en cours de déploiement, et [this] devrait être achevé courant janvier ».
M. Kenny a poursuivi : « Nous résolvons également un problème de moteur de traction sur nos locomotives de classe 201, qui sera résolu dans les semaines à venir. »
Invité à commenter, un porte-parole de Rail Users Ireland a déclaré que les chiffres étaient « extrêmement préoccupants ». Mark Gleeson a déclaré que « les passagers doivent être rassurés sur le fait que la flotte sera restaurée à des niveaux de fiabilité historiques ».
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