La fin des voitures à moteur à combustion interne pourrait être retardée. Deux superpuissances automobiles remettent en question les efforts de l’Union européenne pour interdire la vente de voitures neuves à moteur non écologique en 2035. Bien que le Parlement européen ait déjà approuvé le règlement, l’Italie et l’Allemagne ont inopinément fait marche arrière avant l’approbation finale. Et peut-être que d’autres pays pourraient s’y joindre.
Cela dérange l’Allemagne qu’après 2035, seules des voitures électriques ou à propulsion à hydrogène soient attendues, mais pas des moteurs qui brûlent des carburants synthétiques. Ils sont encore extrêmement chers et sont principalement utilisés dans l’aviation ou les voitures de sport. Mais dans douze ans, ce sera peut-être différent.
“Même après 2035, les véhicules qui sont exploités de manière climatiquement neutre avec eFuels doivent être immatriculés. Plus d’ouverture, moins d’interdictions inutiles”, a écrit le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, sur Twitter.
Certains au sein de l’Union européenne saluent l’approche de l’Allemagne, d’autres soulignent le fait qu’elle s’est souvenue en quelques minutes, pour ainsi dire. Le dernier vote est prévu mardi. “Bravo, excellent, ils se sont enfin réveillés. L’union fait toujours la force. A la pluralité, on saura quelle solution est la meilleure”, a salué la décision du député européen Alexandr Vondra (ODS).
“Il est bon de se rendre compte que les carburants synthétiques conduisent à une mobilité très inefficace et coûteuse. Le résultat ici n’est donc pas la mobilité pour les personnes qui recherchent une voiture bon marché avec des coûts d’exploitation bon marché”, a déclaré le député européen Luděk Niedermayer (TOP 09).
L’interdiction des moteurs à combustion interne à partir de 2035 est presque à la fin des négociations de l’UE. Pour quelqu’un, résister à ce stade est pour le moins inhabituel. “Même au Parlement européen, qui a approuvé l’accord, le vote a reçu un soutien beaucoup plus faible qu’il y a six mois”, a expliqué le député européen Ondřej Knotek (ANO).
Une majorité qualifiée des voix, c’est-à-dire au moins 75 %, est requise pour l’approbation. L’Allemagne aurait donc besoin de trois États membres supplémentaires. L’Italie le soutiendra presque certainement. Il y a aussi des spéculations sur la Hongrie, la Pologne, la Slovaquie ou la République tchèque.
“Je pense que c’est tout à fait possible. La Slovaquie fait partie d’une alliance avec l’Allemagne et la République tchèque, qui concerne beaucoup de choses liées à l’industrie automobile”, estime l’eurodéputé slovaque Ivan Štefanec.
Mais le gouvernement allemand n’est pas uni sur la question des moteurs à combustion interne. L’un des partis de la coalition, les Verts, insiste sur le crépuscule définitif des moteurs à combustion. “Je crois que si nous le bloquons, l’Allemagne s’en moquera lourdement. Parce que cela signifie effectivement la destruction de l’un des principaux volets de l’accord vert. Et cela signifie aussi que nous ne pouvons pas atteindre nos objectifs climatiques”, craint l’Allemand. Michael Bloss, député européen.
Si l’Allemagne obtenait vraiment la minorité de blocage et que la proposition tombait sous la table, un nouveau cycle de négociations avec l’UE commencerait. Tant les États membres que le Parlement européen devraient à nouveau trouver un compromis.
jal, TN.cz
