Ça s’est bien passé! Jusqu’au moment où ça n’allait plus bien.
En 2019, une startup néerlandaise a montré un prototype de voiture électrique Année-lumière unqui promettait de tirer l’essentiel de l’énergie électrique du rayonnement solaire :
À l’automne 2022, la production en série a commencé au rythme d’une voiture par semaine. La voiture s’appelait Année-lumière 0mais le prix d’environ 7 millions de couronnes était un peu effrayant.
Au CES de janvier, on parlait d’un deuxième modèle Année-lumière 2, qui ne coûterait que 900 000 couronnes ! Cela semblait déjà prometteur. La voiture devait être prête d’ici 2025.
Et puis c’est venu. Le lundi 23 janvier, Lightyear il a annoncé arrêter la production du modèle 0, mais il a essayé de mettre en avant l’information qu’il se concentrait sur le développement du modèle 2 bon marché. Mais le vendredi 27 janvier, message sur la faillite.
Après la bataille, tout le monde est un général
… mais permettez-moi quand même de remettre en question l’effet promis des cellules solaires intégrées à la voiture.
Lightyear 0 était censé obtenir de l’énergie du soleil sur une distance allant jusqu’à 70 kilomètres par jour. La puissance des meilleurs panneaux actuels est d’environ 200 W pour 1 m². Les créateurs installent 5 m² de panneaux sur la voiture, de sorte que la puissance de pointe dans des conditions absolument idéales devrait être exactement de 1 kW.
Cependant, de telles conditions ne se produisent que par une journée ensoleillée en été pendant peut-être quatre heures, ce qui, avec une consommation réelle d’environ 15 kWh, et en tenant compte d’autres pertes lors du stockage de l’énergie dans la batterie, ne fonctionne tout simplement pas très bien. Les créateurs déclarent que “l’énergie gratuite” varie selon le lieu, et celle donnée se réfère au sud de l’Espagne.
Bien que l’idée d’obtenir de l’énergie directement sur le toit de la voiture soit intéressante, ce n’est pas encore possible avec l’efficacité actuelle des cellules photovoltaïques.
