La Ford Capri fait ses débuts, mais un doute surgit : une voiture allemande peut-elle avoir un nom italien ? (Alfa Romeo Milano professeur)

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15 avril 2024, une date qui restera gravée dans l’histoire de l’automobile : Alfa Romeo a changé le nom de son nouveau modèle, le tant attendu b-suv Milanle premier vélo électrique de Biscione, qui en fait devenu Junior. Et ceci pour éteindre les polémiques déclenchées par le ministre du Commerce et de l’Industrie. Fabriqué en Italie Adolfo Urso qui a affirmé qu’«une voiture appelée «Milano» ne peut pas être produite en Pologne», après tout, la voiture est construite à Tychy avec la Fiat 600 et la Jeep Avenger avec lesquelles elle partage la plate-forme CMP2 avec pas mal de différences. Selon le ministre, le Alfa Romeo Milan, il aurait été opportun d’appliquer la loi italienne de 2003 surSonorité italienne, un règlement qui prévoit l’interdiction de placer des indications qui induisent le consommateur en erreur sur l’origine d’un produit. Sur le plan juridique, il y a encore beaucoup de doutes, mais Alfa Romeo, par décision, non sans amertume, de la part du PDG Jean-Philippe Learned, a changé le nom de Milano à Junior et a mis fin à la polémique, malgré la campagne marketing. déjà en cours et beaucoup d’argent dépensé. Avec le recul, l’Alfa Romeo Milano, qui a fait ses débuts sur le marché ces derniers jours, a eu une visibilité mondiale précisément en raison de l’énorme tollé suscité par le problème. Car jamais avant avril dernier on n’avait vu une voiture changer de nom en raison de conflits politiques proches du lancement avec pour seul précédent Fiat Panda deuxième génération, qui était censé s’appeler Gingo, mais qui s’est rebaptisé (heureusement !) Panda question de noms déposés chez Renault en raison de la similitude avec Twingo.

Maintenant vient un doute : et il est très fort. Dans quelques jours, Ford lancera la nouvelle Capri. En effet, le 10 juillet, l’Ovale Bleu dévoilera son nouveau coupé SUV basé sur la plateforme Volkswagen MEB, basé sur un accord disparu entre les deux groupes et qui reprend le nom d’une voiture légendaire : la Ford Capri, un coupé qui a été produit pendant 17 ans de 1969 à 1986 et ressemblait un peu à la Mustang européenne. Maintenant, un doute surgit : une voiture étrangère produite à Cologne, en Allemagne, par une marque on ne peut plus étrangère comme Ford, peut-elle être considérée comme l’un des plus beaux endroits d’Italie, l’un des symboles les plus majestueux du Bel Paese : probablement Non. Le doute est fort, non seulement à la lumière de ce qui s’est passé avec Alfa Romeo Milano, mais aussi avec Xiaomi pour le nom (également à usage interne) de la plateforme “Modena” pour voitures électriques (le ministère protestant auprès du groupe chinois ) et avec les saisies dans le port de Livourne des microcars Fiat Topolino « Dolce Vita » munies d’un drapeau italien adhésif. C’est vrai que Gué a déjà utilisé le nom Corsaire il y a des années, tout comme Puma l’utilise encore (avec un son italien marqué), cependant, au-delà de l’aspect juridique, ce n’est peut-être pas le moment d’avoir deux poids, deux mesures. Et d’ailleurs Ford pourrait très bien appeler Taunus son nouveau SUV coupé à batterie dérivé de l’Explorer.

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