La Formule 1 doit-elle changer quelque chose ?

(Motorsport-Total.com) – La Formule 1 devrait-elle changer quelque chose dans ses règles de grille ? Actuellement, les fans ont rarement l’occasion de profiter d’un peloton de départ complet aux départs des Grands Prix. Le fait que les 20 véhicules fassent la queue aux feux de circulation à Singapour constitue en fait une rare exception.

A Bakou, deux voitures manquaient encore une fois sur la grille de départ Zoom Télécharger

En fait, cela ne s’est produit que quatre fois au cours des 13 derniers Grands Prix. Dans les neuf autres courses, le peloton déjà restreint a été encore réduit car les pilotes sont partis de la voie des stands.

C’est toujours le cas lorsque les équipes modifient quelque chose sur la voiture après les qualifications – soit parce qu’elles utilisent une mauvaise position de départ pour installer de nouvelles pièces de moteur et en profiter plus tard, soit parce qu’elles retouchent à nouveau les réglages afin de pouvoir pour donner à la course de meilleures cartes en main.

Le résultat est que les voitures sont absentes de la grille de départ et sont initialement laissées derrière le peloton. “Ce n’est pas génial”, déclare Ayao Komatsu, le patron de l’équipe Haas, lorsqu’on l’interroge sur le problème. “Nous devrions toujours avoir une grille de départ complète, mais c’est ainsi que fonctionne la réglementation actuelle.”

Vowles : le changement de configuration apporte bien plus qu’une grille complète

Cependant, cela ne semble pas poser de problème pour les équipes pour le moment. Le patron de l’équipe Williams, James Vowles, pense même qu’il serait positif que les équipes de course aient la possibilité d’avoir de meilleures chances en course grâce à un changement de configuration.

Voici ce que disent les données : le champion du monde de Formule 1 2024 sera…

La décision de la Coupe du monde sera prise lors de la dernière course à Abu Dhabi : c’est du moins ce que disent les données de notre partenaire technologique PACETEQ. Plus de vidéos de Formule 1

« Cela perturbe un peu plus la course que si les voitures s’alignaient simplement sur la grille. Je ne pense donc pas que ce soit une mauvaise chose », déclare le Britannique. “C’est tout simplement un élément naturel dans un milieu de terrain aussi étroit : quand on est en défense, on essaie quelque chose de différent.”

En fait, il serait probablement difficile de donner aux équipes la possibilité de sauvegarder leur course avant le départ sans les pénaliser en conséquence. “Je n’ai pas de réponse à cette question”, Komatsu doit également admettre qu’il n’a pas d’idée de changement correspondante.

Le problème des pénalités moteur

Mais peut-être qu’une modification des pénalités moteur serait une approche qui pourrait empêcher les départs réguliers dans la voie des stands et donc les grilles plus petites. Mais c’est aussi un problème difficile à résoudre : « Si c’est trop généreux, alors les gens négocient tout le temps », explique Komatsu.

Série photo : Singapour : Le pilote marque les points de Marc Surer et de la rédaction

Kevin Magnussen (Marc Surer : 5) – “Bearman aurait probablement fait un meilleur travail.”
Série de photos

Le patron de l’équipe Ferrari, Frédéric Vasseur, ne voit de toute façon aucun problème : “Je pense que ce n’est pas pertinent”, dit-il. “Au cours de la saison, ce n’est pas grand-chose. Peut-être que c’est toujours dû aux circonstances de la piste, aux accidents, etc. – chaque cas est différent”, dit-il à propos des départs dans la voie des stands. “Pour moi, ce n’est pas un drame.”

En ce qui concerne les composants du moteur, il laisserait tout tel quel : “C’est la bonne limite”, a déclaré le Français. Les conducteurs sont actuellement autorisés par saison utiliser quatre moteurspour d’autres parties comme le stockage d’énergie ou l’électronique de commande, il y en a moins. Et le nombre de transmissions est également limité pour chaque conducteur (actuellement cinq).

Limite budgétaire pour les moteurs : peut-on alors supprimer les pénalités ?

Mais ne serait-il pas peut-être judicieux d’abandonner complètement les pénalités moteur à l’avenir ? En raison de la prochaine limite budgétaire pour les moteurs, une limitation serait de toute façon fixée.

Cependant, Vasseur ne pense pas que cela fonctionnerait, car les règles financières ne s’appliquent qu’aux constructeurs, mais les sanctions sont conçues pour les équipes individuelles. “Je ne suis pas sûr que nous puissions créer ce gâchis”, dit-il.

Marko : C’est pour ça que Ricciardo est expulsé !

Dans une interview avec Christian Nimmervoll, Helmut Marko explique les raisons de la fin prématurée de la carrière de Daniel Ricciardo en Formule 1. Plus de vidéos de Formule 1

«À mon avis, ce sont deux choses différentes», déclare Vowles, soulignant qu’il considère généralement que la limite budgétaire est une bonne chose. « En 2026, vous voulez toujours que les constructeurs s’efforcent de proposer un moteur fiable. Il ne faut pas jeter les moteurs sur le terrain car les équipes souffriraient alors de leurs dépenses », dit-il.

“Donc, à mon avis, imposer des pénalités sur un nombre raisonnable d’unités pour l’année est exactement ce qu’ils veulent réaliser.”

#Formule #doitelle #changer #quelque #chose