La Formule E démarre la nouvelle saison le 13 janvier

E au lieu d’un : la Formule E démarre samedi à Mexico et une saison passionnante a commencé. À long terme, la série de courses électriques devrait même hériter de la Formule 1. C’est du moins ce que rêvent ceux qui sont actifs en Formule E. Après tout, elle en est maintenant à sa dixième saison, elle a donc fait preuve d’une certaine fermeté. Les protagonistes ne sont plus impressionnés lorsque d’anciens pilotes de course affirment que la Formule E est « anormale » et aiment faire l’amour avec une poupée en caoutchouc. En effet, la Formule E, qui, comme la Formule 1, est sous la responsabilité de la FIA et appartient également à 60 % au groupe de médias américain Liberty Global, est désormais reconnue et prise au sérieux. « La Formule E est la forme de course électrique la plus rapide que nous ayons sur des pistes fermées. “C’est un produit de course sophistiqué qui jouit d’un grand respect dans la communauté du sport automobile”, déclare David Coulthard, ancien vice-champion du monde de Formule 1.

Le fait que des marques automobiles connues telles que Porsche, Maserati, Nissan et d’autres soient impliquées parle également de lui-même. Il y aura 17 courses cette année, avec onze équipes en compétition avec deux pilotes chacune. Tokyo et Shanghai sont de nouveaux ajouts, le circuit urbain de Berlin-Tempelhof est légèrement modifié. En Europe, des courses sont également programmées à Misano, en Italie, sur un nouveau circuit, ainsi qu’à Monaco et Londres. Avec une série purement électrique, l’accent est mis sur la durabilité. Par exemple, les pneus toutes saisons sont utilisés exclusivement : il n’y a que deux jeux de pneus par course, et dans les courses doubles, il y en a trois. En revanche, la Formule 1 gaspille presque ses pneus.