La fosse de construction de Fehmarn est désormais visible

UNLa première livraison de ciment par bateau pour le tunnel de la mer Baltique est attendue à Fehmarn la semaine prochaine. Cela signifie que la construction du tunnel de la mer Baltique entre dans une nouvelle phase. “Jusqu’à présent, le ciment était livré par camion, mais à l’avenir, il viendra par bateau du Danemark et de là, il sera soufflé dans les silos”, explique Gregory Formichella, directeur de la construction de Femern A/S chez l’entreprise allemande de construction de tunnels. site. «Le ciment fait partie du béton mélangé sur le chantier pour les parties du tunnel, qui sont construites selon la méthode de construction ouverte sur le chantier depuis novembre 2023.» Le fond du tunnel, les parois latérales et le plafond du tunnel sont fabriqués les uns après les autres.

Jusqu’à 180 personnes travaillent actuellement sur le chantier de construction du tunnel sur l’île de Fehmarn, dans la mer Baltique. «Il s’agit notamment de spécialistes tels que les constructeurs de routes, les tisserands de fer et les ouvriers du béton», explique Formichella. «Ils travaillent par équipes afin que tout le monde ne soit jamais vu en même temps sur le chantier.»

Le tunnel entre l’Allemagne et le Danemark devrait être ouvert à la circulation en 2029. « Du côté allemand, les travaux respectent le calendrier prévu et je suis convaincu que nous les terminerons à temps », déclare Formichella.

Les Danois construisent aussi

«Dès que les premiers tronçons du tunnel seront achevés, probablement d’ici l’été 2024, une nouvelle digue sera construite au nord de ceux-ci», explique le maître d’oeuvre. « Une fois terminé, la fouille entre les deux digues sera inondée. La nouvelle digue formera alors le futur littoral dans la zone du portail nord et l’ancienne digue pourra être supprimée.»

Selon Femern A/S, le chantier près de Puttgarden, au nord de Fehmarn, s’étend sur environ 100 hectares, port en activité compris. Cela équivaut à environ 145 terrains de football. Il s’étend sur environ trois kilomètres à l’intérieur des terres. “Le portail du tunnel avec accès pour les voitures et les trains ainsi que trois ponts routiers seront construits ici”, a déclaré la porte-parole de Femern A/S, Denise Juchem.

Le ministre des Transports du Schleswig-Holstein, Claus Ruhe Madsen (CDU), se tourne vers l’avenir. “Dans six ans, nos voisins danois auront terminé le tunnel entre Rødby et Puttgarden”, a-t-il déclaré lors d’une réunion d’information il y a quelques semaines. “D’ici là, non seulement notre route fédérale élargie B 207 et le tracé ferroviaire doivent être prêts à circuler, mais surtout le tunnel sous Fehmarnsund”, a-t-il déclaré.

Car parallèlement au tunnel entre l’Allemagne et le Danemark, la liaison traversant le Fehmarnsund – le détroit entre Fehmarn et le continent du Schleswig-Holstein – doit également être renouvelée. La construction du tunnel du Sund devrait commencer au premier trimestre 2026. “Les six prochaines années doivent également viser à maintenir aussi bas que possible l’impact des travaux de construction massifs sur l’île pour les résidents et les invités”, a déclaré Madsen.