La Haute Vallée de l’Ouest cherche à prendre le leadership à Vaca Muerta

Le coureur de l’Alto Valle Oeste est toujours un acteur de soutien dans le monde non conventionnel de la Vaca Muerta qui a fait irruption dans l’économie régionale et nationale il y a 10 ans. L’activité a donné un élan plus que nécessaire au pays et aussi à la région. Il est indéniable que le déversement économique se fait sentir dans les villes de Río Negro qui composent ce conglomérat, mais l’impact a également des aspects négatifs qu’aucun des gouvernements au pouvoir n’a pu résoudre. De plus, la croissance constante du bassin de Neuquén a encore mis en évidence le manque de politiques visant à nourrir le phénomène Vaca Muerta avec des infrastructures.

Bien entendu, cela présente également un côté positif important pour la région, à savoir l’impact sur les économies locales, notamment en raison des salaires élevés versés dans le secteur.une véritable croissance de l’emploi soutenue par la politique de main d’œuvre locale et l’origine de nombreuses entreprises de services nées et consolidées dans le feu du non-conventionnel.

Il y a un début et un troisième visage qui est l’exploitation de Vaca Muerta à Río Negro. Le gouvernement a annoncé l’appel d’offres pour trois blocs non conventionnels qui suscitent un grand intérêt de la part des entreprises et des attentes des communautés. La province occidentale, en particulier Catriel, s’est développée sous l’effet de l’exploitation des centrales conventionnelles. ce qui génère encore de nombreuses ressources pour la province.

Mais avec l’arrivée de l’exploitation massive des ressources non conventionnelles dans le bassin de Neuquén, celle-ci a perdu de son importance, mais des opportunités ont été générées et surtout l’injection monétaire qui a contribué à relancer les économies locales. Les spécialistes du secteur soutiennent qu’il est nécessaire de renforcer les investissements dans le secteur conventionnel et de nourrir le secteur non conventionnel avec des infrastructures pour promouvoir la région.

Cependant, au cours de cette décennie, il n’a pas été possible de capitaliser sur l’ensemble du phénomène Vaca Muerta : le manque d’infrastructures, notamment de transport, d’amélioration des routes nationales et d’orientation des politiques énergétiques pour développer le corridor AVO, est une question en suspens. Les autorités municipales des villes qui composent le circuit Ils conviennent que la marée noire a deux faces opposées à Río Negro.

Le maire de Cipolletti, Claudio Di Tella, a expliqué que le phénomène a un impact économique significatif sur la ville, non seulement dans le commerce mais aussi dans la création de nouvelles PME qui fournissent des services à l’industrie non conventionnelle. Mais à son tour Le chef de la communauté a également critiqué le manque de politiques d’infrastructures qui affectent principalement la ville. car c’est un chemin obligatoire pour accéder au bassin.

« Nous avons besoin d’un réseau routier et ferroviaire pour pouvoir acheminer les fournitures nécessaires à l’exploitation de Vaca Muerta. Si nous ne disposons pas d’une bonne infrastructure, cela devient complexe. Je pense que les choses ont commencé dans l’autre sens ici. Un oléoduc a été construit, ce qui est très bien pour extraire la production, mais les camions qui transportent le sable, les machines pour l’exploitation, empruntent uniquement les autoroutes. Cela crée un inconvénient majeur sur les routes 22 et 151. L’exploitation de Vaca Muerta est très importante pour la région, mais je pense qu’après l’avoir vu en pratique, il y a des choses qui ont été faites dans l’autre sens”, a déclaré Di Tella.

Le maire a été très critique envers le gouvernement national pour le manque de travaux sur les routes nationales : « Regardez, nous continuons à en payer les conséquences, ils parlent de routes dans toutes les régions du pays qui n’ont pas de vache morte et nous à Cipolletti continuent toujours à prendre du retard”, a-t-il ajouté.

Cipolletti est la plus touchée dans ce scénario car les camions de sable qui se rendent à Vaca Muerta passent par les routes qui entourent la ville. Ils augmentent la flotte et détériorent le réseau routier.
Il y a quelques mois, les premières zones non conventionnelles de la région ont fait l’objet d’un appel d’offres, ce qui suscite de grandes attentes dans le corridor. Dans cette ligne, le maire de Cinco Salto a élargioui, Liliana Alvarado.

« Il est indéniable que la Vaca Muerta est une réalité et qu’elle doit être développée à Río Negro. Nous constatons un impact significatif sur la création d’emplois, mais dans d’autres activités, cela génère un déséquilibre salarial. Sur le plan économique, le déversement est notable”, a-t-il déclaré.

Alvarado, en accord avec le reste des autorités, a évoqué le manque de travaux pour améliorer le réseau routier de la région. “L’impact négatif est observé dans les itinéraires ». Et il a laissé de côté la possibilité de créer une sorte de compensation économique pour les localités qui affectent le plus le matériel routier sur le chemin de Vaca Muerta. À un moment donné, la municipalité de Cipolletti proposa un chanoine, mais celui-ci ne prospéra pas.

Le maire de Fernández Oro, Mariano Lavín, était d’accord avec ses pairs et a apprécié l’impact sur la création d’entreprises. “En plus de générer des emplois de qualité et bien rémunérés et l’apparition de formations de PME qui effectuent différents services dans tout ce qui touche à l’activité des hydrocarbures.”

Lavín a précisé que les revenus élevés dans le secteur génèrent un niveau de coût plus élevé et que dans cette localité cela se voit directement dans l’offre immobilière. Il a ajouté que il est très difficile de retenir du personnel technique qualifié dans le secteur public parce qu’ils ne peuvent pas rivaliser avec les salaires « juteux » du pétrole.

Vaca Muerta : PME de Río Negro

Le phénomène Vaca Muerta a généré une opportunité de développement pour les petites et moyennes entreprises de la région. Bien entendu, ce sont les petites et moyennes entreprises de Neuquén qui ont tiré le plus de bénéfices de l’exploitation non conventionnelle, qui bat chaque mois des records de production et Il suffit d’infrastructures pour continuer à croître. On sait que la distribution constitue le principal goulot d’étranglement du secteur. Les entreprises de Río Negro gagnent progressivement de l’espace, mais cela reste une activité marginale pour les PME de Río Negro du bassin de Neuquén.

Ramiro Arceo, président de Casepe (Chambre des Entreprises de Services Pétroliers de Rio Negro), a précisé que pour l’instant dans le secteur conventionnel on ne perçoit que « l’effondrement » des investissements réalisés à Neuquén. « Depuis longtemps, nous essayons de nous insérer pour que nos entreprises aient la possibilité de travailler dans les zones de Vaca Muerta. Neuquén est une province avec beaucoup d’histoire et de nombreuses exigences et nous devons encore travailler pour être plus compétitifs”, a-t-il déclaré.

Il a annoncé qu’ils travaillaient avec le gouvernement pour pouvoir s’insérer dans les processus exploratoires des zones non conventionnelles qui ont fait l’objet d’un appel d’offres à Río Negro, dans la zone de Cinco Saltos.

Un nouvel appel d’offres et une commande pour des travaux dans la région

Il y a quelques jours, le gouverneur élu de Río Negro, Alberto Weretilneck, a annoncé l’appel d’offres pour un nouveau bloc non conventionnel dans la province de Vaca Muerta. Il s’agit de Loma Guadalosa, qui fait partie du bassin de Neuquén. Cela s’ajoute aux deux blocs qui ont été certifiés il y a quelques mois et qui constitueront les premières explorations de schiste dans la province. La seule expérience non conventionnelle à Río Negro est celle du Tight Gas de la Estación Fernández Oro (EFO) exploitée par YPF.

L’actuel sénateur a fait cette annonce dans le cadre de l’événement Energy Forum 2023 organisé par la Chambre de commerce des États-Unis (Amcham). Il a mis un accent particulier sur la nécessité de générer des infrastructures dans la région pour accompagner la croissance. du non conventionnel à Neuquén et l’effet possible qu’il a dans les zones de l’Alto Valle Oeste.

« Il est impératif que la route nationale 151 soit réparée et que la route 22 soit complétée, car avec Neuquén nous avons une crise d’infrastructure parce que tout ce qui entre et tout ce qui sort de Vaca Muerta passe par Río Negro et les routes sont effondrées et détruites »dit-il à l’époque. Il a également évoqué la nécessité de relancer le projet du train à travers la clôture jusqu’à Añelo.

Tous les maires et maires de l’AOV se sont joints à cette demande. Surtout Claudio Di Tella et le chef communautaire de Campo Grande, Ariel Rivero. “Je dois avouer qu’aujourd’hui j’ai lu avec surprise, puis avec grande satisfaction, une partie de la thèse qu’Alberto Weretilneck a présentée au Forum de l’énergie qui se déroule à Buenos Aires”, a déclaré Rivero.