La course de yachts Sydney-Hobart est devenue l’une des plus grandes courses de yachts au large au monde et une tradition de vacances australienne depuis son lancement en 1945 – mais comme cette année l’a montré une fois de plus, elle n’a jamais été sans dangers.
Il s’agit jusqu’à présent de la deuxième année la plus meurtrière pour la course, qui, au fil des années, avait fait avant cette année le bilan de 11 marins morts, dont la plupart se sont noyés.
La course de yachts Sydney-Hobart 2024 a fait deux morts. (Getty)
Le premier décès a été enregistré en 1973, lorsque John Sarney a eu une crise cardiaque à bord du yacht Inca.
Barry Vallance est décédé en 1975 lorsque son yacht Zilvergeest II a été échoué et qu’il est sorti pour le pousser, provoquant une autre crise cardiaque.
Il y a eu trois autres décès au cours de la décennie suivante, dont Walter Russell sur Yahoo II en 1984, Ray Crawford sur Billabong en 1988 et Peter Taylor sur BP Flying Colors en 1989.
Mais l’année la plus meurtrière de la course surviendra près d’une décennie plus tard.
La course de 1998 a vu 115 yachts partir du port de Sydney, mais seulement 44 ont atteint Hobart.
Le 27 décembre de la même année, une tempête supercellulaire meurtrière frappa la flotte au large de la côte sud-est.
Des vents allant jusqu’à 118 km/h ont été enregistrés, avec des rafales allant jusqu’à 148 km/h.
Cinq bateaux ont été coulés, sept abandonnés et 55 personnes ont dû être secourues de leurs embarcations.
John Dean, James Lawler et Michael Bannister du Winston Churchill se sont tous noyés après avoir été emportés de leur radeau de sauvetage.
Bruce Guy et Phil Skeggs du Business Post Naiad, et Glyn Charles de l’Épée d’Orion sont également morts – Guy d’une crise cardiaque, Skeggs lorsqu’il a été coincé sous une bouée de sauvetage et Charles lorsque son harnais de sécurité a échoué.
Les corps de Dean et Charles n’ont jamais été retrouvés.
Plus de 30 avions militaires et civils et plus de 25 navires de guerre ont été déployés dans le cadre des efforts de sauvetage, pour un coût estimé à 30 millions de dollars (environ 60,3 millions de dollars aujourd’hui).
Une enquête qui en a résulté a recommandé de multiples changements de sécurité à la course, tandis qu’une enquête coronarienne a blâmé les deux organisateurs de la course, le Cruising Yacht Club Australia et le Bureau de météorologie, pour leur manque d’initiative alors que les conditions se détérioraient.
Phil Thompson, alors directeur de course, a démissionné à la suite de l’enquête.
Le vice-commodore David Jacobs a promis une autre enquête sur les décès de 2024 – la première dans la course depuis plus d’un quart de siècle.
#journée #meurtrière #yachts #SydneyHobart #couronné #des #décennies #victimes