La légendaire Ducati 125cc Quatre Cylindres Grand Prix de 1965 : Une moto révolutionnaire

Dans l’histoire de la course moto, certaines machines se démarquent comme des innovations révolutionnaires qui repoussent les limites de la performance et de la technologie. Ces machines ont creusé leur propre niche en tant qu’exemples remarquables de progrès, et certains de ces exemples se distinguent pour avoir ouvert un nouveau chapitre et réécrit ce qui est possible pour devenir des légendes aujourd’hui. Parmi ces légendes se trouve la Ducati 125cc Quatre Cylindres Grand Prix de 1965, une moto de course qui a redéfini ce qui était technologiquement possible à l’époque. C’est une moto que peu de gens auraient entendue ou même considérée comme la plus chère des Ducati, compte tenu de la cylindrée d’une moto de voyage moderne, encore moins d’une moto de la célèbre marque italienne. Mais d’un autre côté, c’est une moto si unique que dépenser plus de 500 000 dollars pourrait ne pas être suffisant. Un voyage dans les archives électroniques vous dirait que Ducati se faisait déjà un nom dans le monde de la course dans les années 1960, grâce à son succès dans les classes de plus petite cylindrée. Le Grand Prix quatre cylindres de 125 cc était un témoignage des compétences en ingénierie de Ducati et de sa détermination à rivaliser aux plus hauts niveaux de la course de moto à l’époque. Équipé d’un moteur quatre cylindres révolutionnaire, le fabricant italien a fait un pari audacieux. La taille compacte et la nature à haut régime du moteur ont donné à la Ducati de 125 cc un avantage significatif en termes de puissance et de performances globales. Mais ce qui la rend vraiment si précieuse pour atteindre le prix le plus élevé jamais enregistré pour une vieille Ducati ?

Le Grand Prix Ducati 125cc à quatre cylindres de 1965 est le fruit de plusieurs années de développement de moteurs monocylindres et bicylindres. En 1954, Ducati a recruté l’ingénieur Fabio Taglioni pour superviser ses programmes de course et de développement. Taglioni a conçu la première machine de course monocylindre de Ducati, la 100 Gran Sport, qui a été lancée l’année suivante. Ce qui distinguait cette moto était l’arbre à cames à la tête du moteur, entraîné par un arbre vertical et des engrenages coniques.

Pour augmenter les performances du moteur, cette technologie a ensuite été transposée aux motos de course de 125 cc à double et triple arbre à cames de Ducati. La moto à triple arbre à cames était également équipée du célèbre système de commande de soupapes “Desmodromico” de Taglioni, une technologie qui a pratiquement défini les conceptions de moteurs ultérieures du fabricant italien.

Alors que l’histoire progressait depuis les premières années de Taglioni chez Ducati, c’est en 1958 que Ducati a introduit un moteur bicylindre de 125 cc à Monza, lors de la dernière manche du Championnat du Monde. Ces deux cylindres pouvaient produire des résultats, remportant des Grands Prix, mais ils ne pouvaient rivaliser avec le succès constant des MV. Dans les années 1960, les fabricants japonais ont élevé la barre encore plus haut en introduisant la technologie multi-cylindres dans les classes légères. Cela a conduit Taglioni à développer un moteur à quatre cylindres de 125 cc.

Avec le moteur redécouvert en 1989 et le cadre un peu plus tard, Giancarlo Morbidelli et son équipe se sont mis au travail pour reconstruire la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix. Morbidelli lui-même a reconstruit le réservoir de carburant et d’autres pièces, tandis que les freins, les fourches et les disques étaient similaires aux originaux. Vers 2000, la Ducati 125 Four entièrement restaurée a été exposée et utilisée à plusieurs reprises.

Non seulement l’unicité et la rareté de cette moto, mais aussi l’histoire aventureuse de sa création, qui a failli être perdue et entièrement restaurée de nombreuses années plus tard, font de la Ducati 125cc Four Cylinder Grand Prix quelque chose de spécial. Elle représente également quelques premières technologiques pour la marque italienne. La moto était la première moto quatre cylindres de Ducati et la première de la marque à utiliser quatre soupapes par cylindre. Étant donné sa plage de régime élevée, elle était également équipée d’une boîte de vitesses à huit rapports.

Bonhams estime la valeur de la moto entre £400,000 – £600,000 ou l’équivalent de 500 000 $ – 760 000 $. C’est la plus haute valorisation qu’une Ducati ait jamais atteinte.