Une panne sur la ligne 3-rouge du métro de São Paulo a transformé en chaos le voyage de retour de ceux qui ont besoin de ce transport public dans la capitale de São Paulo, en début de soirée de ce jeudi (1er). Les passagers sont restés coincés dans les trains pendant près d’une heure et de nombreuses personnes ont dû descendre des wagons et marcher le long des voies, y compris dans les tunnels.
Selon le Métro, la ligne a dû être arrêtée pendant environ 2h30 à cause d’un train dont les dispositifs d’urgence étaient activés par les passagers, dans le tronçon entre les gares de Belém et Bresser, dans la zone est.
“Ces actions nécessitent la vidange du train, qui a débuté à 18h34, pour le retirer de la circulation, afin de normaliser les dispositifs”, a-t-il précisé.
A 19h40, la circulation a été rétablie sur le tronçon entre les gares d’Itaquera et de Tatuapé, dans la zone est. Tout s’est normalisé à 21h05, selon l’entreprise.
Par mesure de sécurité, la circulation a été interrompue et l’électricité a été coupée, jusqu’à ce que tous les passagers soient évacués, selon la compagnie. L’accès aux gares a été fermé en raison de l’arrêt de la ligne.
À l’intérieur des wagons, les passagers étaient désespérés lorsque le train s’est arrêté, les lumières se sont éteintes et la climatisation a été éteinte. Les usagers ont forcé la porte et le métro a officialisé l’évacuation.
La banquière Juliana Roos, 33 ans, raconte qu’elle et les autres passagers ont passé plus de dix minutes dans le noir. “Les gens ont commencé à se sentir mal, il y avait une femme enceinte à l’intérieur du wagon, une fille s’est évanouie, et c’est à ce moment-là qu’ils ont commencé à casser les vitres pour aérer.”
“Et puis, quand un peu d’aération a commencé à arriver, les gens ont commencé à descendre sur la piste à cause de la chaleur à l’intérieur du wagon”, rapporte-t-il.
Victor Durante, 29 ans, analyste du commerce électronique, qui a pris le métro à la station Marechal, dans le centre de São Paulo, rapporte également des moments de tension. «J’ai commencé à m’inquiéter des gens qui frappaient aux portes et des cris», dit-il. “Je pensais que quelqu’un allait perdre la tête.”
« J’ai passé plus de deux heures ici », raconte Willyan Augusto Assunção, 33 ans, directeur commercial. Il affirme être entré dans la gare de Belém à 18 heures, jusqu’à ce qu’il reçoive un avertissement indiquant qu’il y avait des gens sur la route. Selon Willyan, les passagers ont reçu l’ordre de descendre à la gare de Bresser, où ils ont attendu des informations jusqu’à environ 20 heures.
Selon Metrô, en raison du problème, la vitesse de la ligne 1-bleue a dû être réduite, pour équilibrer le flux dans le transfert depuis la gare de Sé, au centre de São Paulo.
Des vidéos publiées sur le réseau social X (anciennement Twitter) montrent des gens descendant du train et marchant sur les voies à proximité de la gare de Belém.
Un autre passager a posté sur les réseaux sociaux que le train était resté arrêté pendant plus de 25 minutes à l’intérieur du tunnel entre les gares de Belém et Bresser. Une femme a rapporté que des gens se battaient et se sentaient malades.
A la gare República, des centaines de passagers se sont rassemblés devant l’une des sorties.
Metro a déclaré avoir activé le système Paese (Plan de soutien entre entreprises en situation d’urgence) entre les stations Carrão et Barra Funda pendant la période d’arrêt de la ligne.
Au moment où commençaient les premiers signalements de problèmes, le président de l’entreprise, Julio Castiglioni, participait à Panama City à la table ronde “Les défis des entreprises publiques en Amérique latine et dans les Caraïbes”, dans le cadre du programme de la Conférence Amérique Latine de la CAF. et Caraïbes : une région de solutions mondiales.
Selon le rapport, l’exécutif a été informé des problèmes jeudi soir.
Le prix Uber a plus que doublé du centre à Tatuapé
Alternative recherchée par des milliers de passagers qui n’ont pas pu embarquer, les trajets avec des voitures avec application ont vu leur prix plus que doubler en raison de la forte demande.
Simulations réalisées par Feuille pour les trajets avec Uber depuis la région centrale vers trois points de la zone est en dehors du centre élargi, ils coûtent plus de 100 R$.
À 20 heures, le trajet depuis la station de métro República, au centre, jusqu’à Guaianases, à l’extrême est, coûte 155 R$. Au départ de la même station dans la région centrale, le trajet un peu plus court, jusqu’à Itaquera, coûte 130 R$. Si l’option était de débarquer à Tatuapé, en bordure du centre élargi, le prix facturé serait de 100 R$.
Dans une note, la société Uber a signalé que le prix devient dynamique et que la valeur du voyage peut devenir plus chère que d’habitude pour un itinéraire donné lorsque la demande dans une zone donnée est supérieure au nombre de conducteurs circulant dans la région à ce moment-là. .
Selon Uber, la tarification dynamique est appliquée pour encourager davantage de conducteurs à se connecter à l’application et ainsi permettre aux utilisateurs de disposer d’une voiture quand ils en ont besoin. Lorsque l’offre augmente à nouveau, les prix reviennent à la normale.
Uber a également précisé que, dans tous les cas, le prix dynamique est informé à l’utilisateur au moment où le trajet est demandé.
AUGMENTATION DES TAUX ET GRÈVES
Depuis le 1er janvier, le tarif du métro est passé à 5 R$, la valeur de 4,40 R$ étant la même depuis janvier 2020, malgré une inflation de 26 % (5,55 R$) sur cette période. L’augmentation de 13,6% n’est que derrière l’augmentation de 16,6% établie en 2015.
Le gouverneur Tarcísio de Freitas (Républicains) a justifié cette augmentation en affirmant que les subventions au transport ferroviaire, à la CPTM et au métro, atteignaient “le point d’insupportable”.
Le gouverneur a déclaré que, même avec le réajustement, il fournirait une ressource importante en termes de subventions. “Nous ne pouvons plus prendre de l’argent dans d’autres domaines prioritaires. Nous constatons des défis en matière de santé et de sécurité publique. Nous ne pouvons plus prendre [destas áreas] pour subventionner l’activité de transport. Il faut équilibrer un peu les comptes”, a-t-il déclaré en annonçant l’augmentation.
L’année dernière, Tarcísio a été confronté à trois grèves impliquant des travailleurs du métro. Le 28 novembre, il y a eu une grève unifiée de la Metro et de la CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), à laquelle se sont joints la Sabesp (Société nationale d’assainissement), les enseignants des écoles publiques et les employés de la Fundação Casa. Les grévistes ont appelé à la suspension des projets de privatisation en cours dans l’État, tels que les lignes de métro Sabesp et CPTMe.
En octobre, une manifestation menée par la catégorie a également visé la concession de services au secteur privé. La première grève de cette année a eu lieu en mars et, même si elle incluait à l’ordre du jour la fin de l’externalisation et de la privatisation, elle contenait également un argument directement lié aux droits du travail.