La logistique ne trouve pas le chemin pour se connecter aux talents technologiques

«Le secteur manque de talents au niveau général, à tous les postes. Dans les profils technologiques, le problème est encore plus grand que dans les postes les plus conventionnels du secteur de la logistique”, déclare Gabino Diego, fondateur et PDG de Foro de Logística.

Carlos Zubialde, consultant en transport et logistique, est du même avis, pour qui cette pénurie de talents ne se limite pas seulement au secteur technologique, “elle affecte également d’autres postes tels que porteurs d’entrepôt, chauffeurs, gestionnaires de trafic ou chefs d’équipe”. «C’est un secteur qui commence à avoir un manque de main d’oeuvreet surtout dans la partie technologique”, ajoute-t-il. Le coût élevé de l’investissement dans la technologie est l’un des facteurs qui ralentissent le développement du secteur, mais il faut aussi tenir compte de la structure commerciale du secteur de la logistique, explique Diego : « Il existe de nombreuses PME, avec un investissement assez réduit. capacité. . “La numérisation implique une dépense importante.”

Le rapport Marché de l’emploi dans le secteur de la logistique 2024, réalisé par Randstad Research, le centre d’étude et d’analyse du groupe Randstad, et publié en juin dernier, montre que Le secteur emploie 836 000 personnes à la fin du quatrième trimestre 2023, un chiffre qui représente 4% du nombre total de travailleurs en Espagne.

Le handicap dans le domaine de la logistique est la répartition par âge des salariés, qui montre qu’il existe une défi de remplacement générationnel. 53% des salariés ont plus de 45 ans. “Le problème dans le secteur du transport et de la logistique est qu’il existe un fossé générationnel très important”, précise Zubialde. Par exemple, la grande majorité des conducteurs actuels sont nés à l’époque du baby-boom. Autrement dit, d’ici dix ans, la grande majorité d’entre eux seront à la retraite. “Cela se produit également dans les équipes d’exploitation ou de circulation”, précise-t-il.

La mise en œuvre de l’IA représente un autre enjeu auquel le secteur doit faire face. L’étude de Randstad Research indique que l’IA réduira les tâches effectuées par les humains de 9 % au cours des trois prochaines années, une circonstance qui entraînera une augmentation de la demande de profils liés à l’IA et à l’apprentissage automatique et une réduction des emplois administratifs. L’intégration de nouvelles technologies disruptives telles que l’automatisation et l’IA dans les processus logistiques oblige à promouvoir de jeunes talents pour approfondir la transformation du secteur, avec des profils tels que celui d’ingénieur de données.

Pour le PDG du Logistics Forum, « l’IA sera un élément fondamental et non négociable, car dans des chaînes logistiques de plus en plus mondialisées, l’importance de l’efficacité déterminera le capacité de prédiction». Selon Zubialde, « l’IA est actuellement réduite aux domaines opérationnels ; “Il est également introduit dans la prévision de la demande et pour la capture automatisée d’informations à partir de fichiers, mais pour le moment, cela ne représentera pas un changement substantiel.”

en tête

Les entreprises liées à la logistique, au transport et au secteur automobile ont plus de difficultés que dans tout autre secteur à trouver les profils des professionnels dont elles ont besoin. C’est ce que révèle l’étude de ManpowerGroup sur l’inadéquation des talents, publiée en mai dernier : 86 % des entreprises de ces domaines en Espagne déclarent avoir des difficultés à trouver les professionnels dont elles ont besoin. Ce chiffre est supérieur de 8 points à la moyenne nationale (78%) et le place en tête, suivi de l’industrie (84%) et de la santé et pharmacie (81%). La moyenne internationale d’inadéquation des talents atteint 76 %.

Ces chiffres ont plusieurs causes, comme la transformation vertigineuse du secteur et le manque d’intérêt des candidats à occuper des emplois mal payés. L’une des stratégies les plus utilisées par les entreprises pour tenter d’atténuer la situation est d’accroître la flexibilité quant au lieu et au moment où elles travaillent, comme le reflète le rapport de ManpowerGroup. En effet, 31 % des entreprises de logistique, de transport et d’automobile s’engagent à respecter ces mesures.

La difficulté d’attirer les talents est particulièrement grave. On estime qu’il y aura plus de 450 000 postes vacants à pourvoir dans le secteur de la logistique au cours des 10 prochaines années. Pour y parvenir, la formation et la professionnalisation de l’emploi doivent être renforcées. “Le système éducatif espagnol n’est pas suffisant pour répondre aux besoins en talents d’un secteur extrêmement vieillissant”, déclare Diego. Pour Zubialde, « il y a un manque de formation spécifique dans le domaine du transport et de la logistique, mais le secteur a aussi un problème de manque d’attractivité. La même chose se produit avec d’autres professions, comme les plombiers. “Il a de l’avenir, mais il n’attire pas l’attention des jeunes.”

Même l’émergence du commerce électronique n’engendre pas un renouveau à la hauteur des besoins. Zubialde estime que ce boom ne contribue pas à atténuer le manque d’innovation : « Cela n’a pas signifié un changement, un tournant substantiel. Tout ce que les entreprises qui se consacrent à la distribution du dernier kilomètre appliquent au niveau technologique en termes de planification d’itinéraires, de géolocalisation… sont des services qui se faisaient avant l’essor du commerce électronique.

Les défis

Concernant les perspectives du secteur, Zubialde demande un peu d’autocritique : « L’investissement dans la technologie n’est pas toujours compris comme une possibilité d’amélioration, mais comme un coût. Il existe un certain manque de connaissances car on ne suppose pas que les outils innovants soient encore à un stade très balbutiant, et il est préférable d’attendre de voir quelle sera l’évolution. «Le manque de main d’œuvre est préoccupant. Et la pression exercée en faveur de la durabilité environnementale. Ce sont des défis qui suggèrent un niveau d’investissement que le secteur n’a ni capacité ni force”, souligne-t-il.

Concernant les défis de l’avenir, Gabino Diego commente que nous sommes « dans un environnement de volatilité et d’incertitude en raison des deux guerres que nous vivons ». « Les chaînes d’approvisionnement et la logistique doivent anticiper toutes les situations qui vont se produire. Le plus important, évidemment, est de savoir comment garantir que la technologie, y compris le développement de l’IA, soit définitivement mise en œuvre dans le secteur pour atteindre une efficacité maximale”, soulignent-ils. «Un autre défi fondamental est lié à la durabilité, aux exigences environnementales et à l’impact que l’activité logistique produit sur la société, les personnes et la nature. Enfin, c’est un grand défi d’attirer les talents », conclut-il.