À Genève, le plan cantonal visant à lutter contre le bruit routier, qui généralise la limite de vitesse à 30 km/h sur près de 300 axes, est remis en question par la majorité de droite du Grand Conseil. Trois motions soutenant soit la suspension, soit l’abandon de cette mesure ont été acceptées vendredi.
Ces textes, proposés par le MCG, l’UDC et le PLR, ont été acceptés avec le soutien du Centre. La gauche s’y est opposée tandis que le mouvement Liberté et justice sociale (LJS) s’est abstenu. Les motions demandent notamment des études complémentaires et des alternatives au 30 km/h.
Cette limitation à 30 km/h est considérée comme une “obstruction idéologique” envers les véhicules individuels motorisés, a souligné le député PLR Murat Julian Alder. Le MCG et l’UDC estiment que la limitation à 30 km/h entraînera davantage de congestion routière. Le développement de la mobilité électrique et l’installation de matériaux absorbants le bruit n’ont pas été pris en compte dans l’équation, ont regretté ces partis.
Le mouvement LJS, dirigé par Pierre Maudet, qui a hérité du nouveau Département des mobilités, a préféré s’abstenir. Il attend les résultats des états généraux sur la mobilité, lancés par Pierre Maudet vendredi dernier.
Le Conseiller d’État, qui n’était pas présent lors des débats au Grand Conseil, a en effet organisé une large consultation réunissant environ 140 représentants de la société civile. Les participants ont pu dresser un bilan de la situation actuelle, indique le Département des mobilités.
Des recours en justice
Pour la gauche, la limitation à 30 km/h est une question de santé publique et de sécurité. L’écologiste David Martin a rappelé que le canton de Genève devait se conformer aux normes fédérales pour réduire le bruit routier sur certains axes.
Le plan cantonal visant à lutter contre le bruit routier, qui généralise la limite de vitesse à 30 km/h de jour comme de nuit, ou seulement la nuit, sur près de 300 axes, fait l’objet de plusieurs recours en justice. Ces procédures ont suspendu l’entrée en vigueur de la réduction de la vitesse maximale pour réduire le bruit routier.
Accord à Lausanne
Cette limitation à 30 km/h est largement appliquée en Suisse alémanique. Elle suscite davantage d’oppositions du côté romand. À Lausanne, un compromis inédit misant sur une extension mesurée du 30 km/h en ville a été trouvé en mai dernier. Le Centre espère parvenir à une solution similaire à Genève.
Cet article a été publié automatiquement. Source : ats
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