La Malaisie a récemment reçu sept propositions de concept pour le projet de train à grande vitesse reliant Kuala Lumpur à Singapour. Ce projet d’infrastructures majeures suscite l’intérêt de nombreux acteurs internationaux et les propositions de concept soumises offrent un aperçu des différentes options pour ce train à grande vitesse. Ces propositions soulignent l’importance de ce projet pour la région et la compétitivité des entreprises impliquées.
SINGAPOUR : sept groupes malaisiens et internationaux – comprenant 31 entreprises – ont soumis leurs propositions conceptuelles pour le développement du projet de train à grande vitesse Kuala Lumpur-Singapour (KL-SG HSR), marquant un nouveau tournant dans la tentative de la Malaisie de relancer le réseau on-off -à l’initiative.
Selon un communiqué publié lundi 15 janvier, les propositions ont été soumises à MyHSR Corporation Sdn Bhd (MyHSR Corp) en réponse à un exercice de demande d’informations (RFI) qui invitait les acteurs du secteur privé à livrer le projet.
MyHSR Corp est une société détenue par le ministère des Finances (incorporée) et sous la supervision du ministère des Transports de Malaisie, et est responsable du développement et de la mise en œuvre du projet.
Le projet reposera sur une initiative de partenariat public-privé sur le modèle Conception-Finance-Construction-Exploitation-Transfert (DFBOT).
“Les résultats de l’évaluation de RFI seront présentés au ministère des Transports et au Cabinet pour délibération”, a déclaré le président de MyHSR Corp, Fauzi Abdul Rahman, dans le communiqué.
« Si la réponse est positive, nous passerons à la deuxième phase avec l’étape de demande de proposition (RFP) pour obtenir des propositions détaillées des consortiums sélectionnés. »
Selon un rapport du New Straits Times (NST) publié dimanche, deux conglomérats malaisiens qui devaient soumettre leurs propositions de concepts incluent YTL Group et Berjaya Group.
Des initiés de l’industrie auraient déclaré que les autres participants au projet incluraient très probablement Malaysian Resources Corp Bhd, Econpile Holdings Bhd et Gamuda Bhd.
L’exercice de demande d’informations sur le chemin de fer proposé a été lancé en réponse aux commentaires encourageants d’une série préliminaire de collecte de commentaires tenue en mars de l’année dernière.
Les entreprises participantes doivent démontrer leur expertise technique ainsi que leur capacité globale « à développer et exploiter le chemin de fer et les services avec les ressources nécessaires et dans les limites du coût, de la qualité et des délais budgétisés ».
Ils doivent également présenter des modèles commerciaux et opérationnels réalisables, ainsi que des cadres appropriés pour la gouvernance des consortiums et des projets.
Le projet de TGV, long de 350 km et pouvant atteindre une vitesse de 350 km/h, a été proposé pour la première fois en 2013 et a conduit à un accord contraignant signé en décembre 2016 dans le but de rendre la ligne opérationnelle d’ici 2026.
Mais il a été initialement interrompu après de multiples reports à la demande de la Malaisie et l’expiration d’un accord en décembre 2020.
La Malaisie a versé plus de 102 millions de dollars singapouriens (76,46 millions de dollars américains) en compensation à Singapour pour le projet terminé.
Les discussions sur une résurrection du projet se sont renforcées après l’arrivée au pouvoir du Premier ministre malaisien Anwar Ibrahim à la suite des élections générales de 2022 et de sa visite à Singapour au début de l’année dernière où il a rencontré les dirigeants de Singapour.
Le 3 août de l’année dernière, Chee Hong Tat, alors ministre des Transports par intérim, a déclaré au Parlement que Singapour était disposé à discuter de bonne foi de toute nouvelle proposition de la Malaisie pour le projet HSR KL-SG, « en partant d’une table rase ».
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