2024-03-05 16:04:56
La NTA entreprend la plus grande enquête jamais réalisée sur la marche, les déplacements en voiture et le vélo en Irlande.
Le bénéfice économique annuel de la marche, des déplacements en voiture et du vélo dans les cinq zones métropolitaines dépasse les 3 milliards d’euros.
La National Transport Authority a publié aujourd’hui les résultats de la plus grande enquête jamais réalisée sur la marche, les déplacements en voiture et le vélo en Irlande, qui révèle que la marche et le vélo retirent 680 000 voitures des routes chaque jour dans les cinq plus grandes villes d’Irlande.
L’année dernière, l’indice a été élargi au-delà de Dublin pour inclure les zones métropolitaines de Cork, Galway, Limerick/Shannon et Waterford.
L’indice de marche et de cyclisme fournit l’évaluation la plus complète de la marche, du déplacement en roue libre et du cyclisme en Irlande – le déplacement en roue libre fait référence à l’utilisation d’aides à la mobilité sur roues. Réalisé en collaboration avec les autorités locales, la National Transport Authority et l’association caritative de transport durable Sustrans, l’indice a été étendu l’année dernière au-delà de Dublin pour inclure les zones métropolitaines de Cork, Galway, Limerick/Shannon et Waterford. 18 villes-régions du Royaume-Uni, dont Liverpool, Manchester et Glasgow, ont également produit des rapports publiés aujourd’hui.
Plus de la moitié des adultes marchent cinq jours ou plus par semaine
Dans toutes les zones métropolitaines de l’État, plus de la moitié des adultes marchent cinq jours ou plus par semaine, tandis qu’au moins 15 % font du vélo une fois par semaine. Environ un habitant sur deux souhaite marcher ou rouler davantage, et environ un tiers souhaite faire davantage de vélo.
Les rapports indiquent également un niveau élevé de soutien à une augmentation des dépenses gouvernementales en matière de marche et de déplacement, allant de 74 % dans la zone métropolitaine de Dublin à 68 % dans la zone métropolitaine de Waterford. Un niveau similaire de soutien aux dépenses consacrées au cyclisme a également été noté, allant de 77 % à 61 %. Cela contraste avec le soutien à une augmentation des dépenses publiques consacrées à la conduite automobile, allant de 40 % à 24 % dans les cinq zones métropolitaines.
Chaque année, les personnes marchant, roulant et faisant du vélo dans nos zones métropolitaines alors qu’elles auraient pu conduire, évitent un total de 5 844 problèmes de santé graves à long terme, et les économies réalisées par le HSE équivaut à 1 600 000 rendez-vous chez le médecin généraliste. Le bénéfice économique annuel des personnes marchant, roulant et faisant du vélo pour les individus et la société dans les cinq zones métropolitaines s’élève chaque année à plus de 3 milliards d’euros. L’indice de marche et de cyclisme utilise un modèle pour comprendre les coûts et les avantages de la conduite automobile, de la marche, des déplacements en voiture et du vélo. Les données incluent le temps de trajet, les coûts d’exploitation des véhicules, les avantages pour la santé, la qualité de l’air et la fiscalité.
La marche, les roues et le vélo ont permis d’économiser 160 000 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre
Le rapport révèle également que la marche, les déplacements en voiture et le vélo ont permis d’économiser un total de 160 000 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre dans les 5 zones métropolitaines, soit l’équivalent de 2 200 000 vols de Dublin à Londres.
Dans les cinq zones métropolitaines irlandaises, les résidents ont donné des réponses similaires sur ce qui les aiderait à marcher ou à rouler davantage : de meilleures surfaces de sentiers, notamment des bordures abaissées aux points de passage, davantage de parcs et d’espaces verts à proximité de chez eux et des endroits plus agréables le long des rues pour s’arrêter et se reposer. . Les résidents ont donné des réponses similaires quant à ce qui les aiderait à faire davantage de vélo : des améliorations des infrastructures telles que des sentiers sans circulation à travers les parcs ou les voies vertes, des pistes cyclables balisées le long des rues plus calmes et des pistes cyclables le long des routes physiquement séparées de la circulation et des piétons.
Parmi les résidents de toutes les zones métropolitaines, il y a eu un fort soutien à la construction de telles pistes cyclables, même lorsque cela signifie moins de place pour le reste du trafic – allant de 88 % à 69 %.
Dublin
Chaque jour, 530 000 allers-retours à pied et à vélo sont effectués dans la zone métropolitaine de Dublin par des personnes qui auraient pu utiliser une voiture. Si ces voitures étaient toutes dans un embouteillage, cela ferait 2 500 kilomètres, soit plus de 9 fois la distance entre la ville de Dublin et la ville de Cork. 71 % des résidents de Dublin marchent ou roulent au moins cinq jours par semaine, 25 % font du vélo au moins une fois par semaine.
Liège
Le Cork Walking and Cycling Index a révélé que la marche, les roues et le vélo permettent d’économiser 18 000 tonnes d’émissions de gaz à effet de serre à Cork chaque année, ce qui équivaut à environ 227 000 habitants prenant des vols de l’aéroport de Cork à l’aéroport de Londres Heathrow.
Le rapport révèle également que la marche et le vélo génèrent un bénéfice économique de 401,6 millions d’euros pour la région métropolitaine de Cork. Cela comprend 1,40 € de bénéfice économique net pour chaque kilomètre parcouru à vélo au lieu d’être parcouru et 0,93 € d’avantage pour chaque kilomètre parcouru au lieu d’être parcouru.
Limerick-Shannon
Les avantages de la marche et du vélo dans les zones métropolitaines sont décrits dans le rapport, les avantages de l’activité physique liés à la marche, aux roues et au vélo dans la zone métropolitaine de Limerick Shannon évitant 320 problèmes de santé à long terme par an, évalués à environ 1 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 de problèmes de santé à long terme par an. 4,54 M€. Cela équivaut au coût de plus de 83 100 rendez-vous chez le médecin généraliste.
L’indice a montré que les choix de déplacement des résidents peuvent varier selon les différents groupes. Dans la région métropolitaine de Limerick Shannon, 48 % des résidents handicapés marchent ou font du vélo au moins cinq jours par semaine, contre 53 % des résidents non handicapés, tandis que 8 % des résidents handicapés font du vélo au moins une fois par semaine, contre 16 %. % sans handicap. 10 % des femmes et 20 % des hommes font du vélo au moins une fois par semaine. Cet écart entre les sexes dans le cyclisme s’est manifesté dans les 5 zones métropolitaines.
Galway
L’indice de marche et de cyclisme de la région métropolitaine de Galway a révélé que 60 % des résidents marchent ou roulent au moins cinq jours par semaine, tandis que 20 % font du vélo au moins une fois par semaine. Il existe également des preuves que les résidents soutiennent le développement d’infrastructures cyclables plus protégées dans la zone métropolitaine de Galway, avec 88 % des résidents favorables à la construction de davantage de pistes cyclables physiquement séparées de la circulation et des piétons, même lorsque cela signifie moins de place pour le reste du trafic.
Waterford
Dans la région métropolitaine de Waterford, 63 % des résidents sont favorables à des investissements supplémentaires dans les infrastructures cyclables et 68 % en faveur d’investissements supplémentaires dans les infrastructures piétonnières et roulantes. Cela s’inscrit dans un contexte de demande croissante de déplacements actifs, 53 % exprimant leur désir de marcher, de rouler davantage à l’avenir et 31 % exprimant le désir de faire davantage de vélo.
Réinventer nos villes pour en faire des endroits plus sûrs et plus propres
Se félicitant de la publication de l’Indice de marche et de cyclisme, Ministre des Transports Eamon Ryan dit: “Le dernier indice de marche et de cyclisme de la NTA fournit un aperçu positif du nombre croissant de personnes marchant, roulant et faisant du vélo chaque jour dans nos plus grandes villes. Il est clair que la transition vers les déplacements actifs contribue à créer des villes plus durables et accessibles et à améliorer la santé et le bien-être de nos communautés.
« Grâce à l’investissement continu du gouvernement dans les infrastructures de déplacement actif, nous pouvons encourager encore plus de personnes dans nos villes à choisir de marcher, de rouler ou de faire du vélo au sein de leurs communautés. Cela nous donne l’opportunité de réimaginer également nos villes pour en faire des lieux plus sûrs et plus propres, conçus en fonction des besoins des personnes, et pas seulement des voitures.
La NTA encourage davantage de personnes à voyager activement
Anne Graham, PDG de la NTA dit: “Nous sommes ravis de déployer la plus grande enquête sur la marche, les roues et le vélo en Irlande. Au cours des dernières années, la NTA a travaillé avec les autorités locales de tout le pays pour fournir des infrastructures sécurisées pour les piétons et les cyclistes qui encouragent davantage de personnes à se déplacer activement.
« Il ressort clairement du dernier indice de marche et de cyclisme que davantage de personnes dans les cinq plus grandes villes d’Irlande souhaitent faire du vélo et marcher chaque jour. En encourageant les gens à intégrer les déplacements actifs dans leur parcours quotidien, nous pouvons tous jouer notre rôle dans la création d’un avenir plus durable. La NTA continuera d’accélérer ses efforts pour déployer des infrastructures de marche et de cyclisme à Dublin, Cork, Limerick, Galway, Waterford et dans d’autres régions d’Irlande.
Matt Winfield, directeur de l’exploitation de Sustrans dit: « Je suis ravi de voir à quel point les voyages actifs se développent en Irlande et je salue l’implication des cinq zones métropolitaines dans le partenariat Index. Chez Sustrans, notre mission est de permettre aux gens de marcher, de rouler et de faire du vélo plus facilement, et il est rafraîchissant de voir le soutien très important du peuple irlandais en faveur du voyage actif. Le nombre d’habitants souhaitant davantage marcher, rouler et faire du vélo souligne l’importance d’investir dans de bonnes infrastructures pour permettre de laisser plus facilement la voiture à la maison et de voyager activement. De meilleures infrastructures jouent un rôle essentiel dans la création de lieux de vie et de travail plus durables et plus dynamiques. Nous sommes impatients de poursuivre notre travail avec la NTA et les autorités locales pour accroître les déplacements actifs à travers l’Irlande.
Il est clair que de plus en plus de personnes dans les cinq plus grandes villes d’Irlande souhaitent faire du vélo et marcher chaque jour.
Accédez à l’Indice de marche et de cyclisme 2023 pour plus de détails.
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